续梁桥在中支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。（）
适应于较大跨度混凝土简支梁桥的主梁截面形式为（）
梁的结构形式很多，但按支座情况可分为简支梁、（）和（）。
装配式预应力混凝土简支梁桥内的配筋，除主要的（）钢筋外，还有架立钢筋、箍筋、（）、（）钢筋和其他构造钢筋等。
按照主梁梁身的构造来分，连续梁桥有实腹式主梁和（）。
简支梁桥常用的梁体截面形式有（）。
装配式简支梁桥的截面形式一般可分为（）。
梁的支承情况，常见的有简支梁、外伸梁和（）三种形式。
梁桥共有三种形式，即简支梁桥、（）和悬臂梁桥。梁以受弯为主，截面上受力不均匀，所以这种结构跨越能力有限。
简支梁桥属于（），受力明确，构造简单，施工方便，是中小跨度桥梁中应用最广泛的桥型。
在简支钢板梁桥中，当跨中已有垂直加劲肋，但腹板局部稳定不足，需采取加劲构造。以下考虑的加劲型式（）为正确。
装配式简支梁桥横截面主要有（）、T形、箱形等几种形式。
某承受均布荷载的简支梁，截面尺寸 b×h＝250×400，梁的最大剪力设计值V＝60KN，梁内纵筋一排（），混凝土强度等级为 C25（），箍筋采用HPB300钢筋（）。判断该梁按计算还是按构造要求配置箍筋?
装配式简支梁桥的常见横截面形式为（)。
京津城际铁路孔跨形式采用简支梁和不同跨度的预应力混凝土连续梁、刚构连续梁。（)
梁的支撑情况常见的有简支梁、外伸梁和（)3种形式。
连续梁桥在中支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。()
分段叠加法，控制点间无荷载，直接连线;控制点间有荷载，按照简支梁承受相应荷载的弯矩进行叠加。()
装配式简支梁桥按主梁的横截面形式可分为()、()、()三种基本类型。
某截面尺寸为350mm×500mm的简支梁，混凝土强度等级为C35。通过计算仅需按照构造配置箍筋，则沿构件全长布置间距为200mm、直径为8mm的HPB300级箍筋符合要求。
某在用普通钢筋混凝土简支梁桥，截面构造为单箱单室，现需对该桥进行实际承载力的检测评定，完成以下相关分析和检测评定工作：（2）考虑活载影响修正系数后，该桥跨中截面的实际荷载效应为5500kN．m，跨中截面的设计抗力效应为5500kN．m。通过检测、调查得到承载力恶化系数为0.05，其他检算参数均为1.0，则以下检算评定结果正确的包括（）
装配式简支梁桥横截面重要有II形、T形、箱形等几种形式。（)
简支梁、悬臂梁均为静定构造。（）
钢筋混凝土梁桥按承重结构的静力体系不同分为简支梁（板）桥、（）、悬臂梁桥。
