严格控制各式脚手架的施工使用荷载，特别是对于（）等脚手架更应严格控制施工使用荷载。
气压加载的优点是加卸荷载方便可靠，荷载值稳定易控制：缺点是进行板壳结构极限承载的试验时有一定危险性，抽空加载无法直接观察混凝土开裂情况
在永久荷载控制的组合中，永久荷载的分项系数是：（）
推出法旋转加荷杆对试件施加荷载时，加荷速度宜控制在（）。
静荷载试验法加载方式采用慢速维持荷载法（逐级加载），每级荷载达到相对稳定后加下一级直到试桩破坏，然后直接卸载到零。
桥梁结构的整体计算采用车辆荷载，桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车道荷载。车道荷载和车辆荷载可以叠加。
控制段结构设计荷载组合应分为（）。
什么是荷载的设计值，什么是荷载的标准值？两者间有何关系？
推出法中，旋转加荷螺杆对试件施加荷载时，加荷速度宜控制在（）
根据《建筑地基基础设计规范》（GB50007―2002），用角点法叠加应力计算路堤中心线下的附加应力。对图示的路堤梯形荷载分布，可分解为三角形分布荷载和矩形分布荷载，分别查附加应力系数。正确的叠加方法是（）。
气压加载的优点是加卸荷载方便可靠，荷载值稳定易控制；缺点是进行板壳结构极限承载力的试验时有一定的危险性，抽真空加载无法直接观察混凝土开裂情况。
屋顶花园平均荷载只能控制在一定范围之内，其中影响最直接的是（）。
车道荷载和车辆荷载可以叠加考虑
JGJ106-2014中，快速维持荷载法，可以理解为加载阶段每级荷载1H后可直接进入下一级荷载。()此题为判断题(对，错)。
永久荷载的分项系数的选取原则：当其效应对结构不利时，由可变荷载效应控制的组合取______；由永久荷载效应控制的组合取______；对结构有利时，一般取______。
永久荷载的分项系数：对由可变荷载效应控制的组合，应取（)。
车辆荷载与车道荷载的作用不得叠加。
利用概率极限状态实用设计表达式计算弯矩设计值时，当荷载对结构不利且永久荷载效应起控制作用时，永久荷载分项系数取（)。
电液伺服加载系统可将荷载、应变和位移等物理量直接作为控制参数，实行自动控制。（）
当进行承台和桩身裂缝控制验算时，应分别采用荷载效应（)组合和荷载效应（)组合。
推出法旋转加荷杆对试件加荷载时,加荷速度宜控制在（）
桥梁结构的整体计算采用车道荷载;桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和档土樯土压力等的计算采用车辆荷载。车道荷载和车辆荷载的作用可以叠加。（)
对板壳等大面积的结构物施加均布荷载时可采用（)，加卸荷载方便可靠，荷载值稳定易控制。
43、其他条件相同时，低层建筑中竖向荷载起控制作用；多层建筑中竖向荷载和水平荷载共同起控制作用；高层建筑中水平荷载起控制作用。
