在C2等级下，侧线接车时，进站口应答器信息丢失，车载设备转入（）模式进站。
客运列车由正线变更为到发线接车时，必须有书面调度命令。
车站到发线轨道电路故障接车时，应由（）确认接车线路空闲。
旅客列车由正线变更为到发线接车时，必须有书面调度命令。
向非固定的到发线接车，在确认进路正确后，可以使用（）接车。
在（）和向非到发线接车时采用全咽喉锁闭方式引导接车。
在进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置（）。
侧线接车时，当进站信号机2U灯丝双断，信号机显示什么灯光？为什么？
当办理向侧线的接车进路且信号开放后，若第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示（）。
进站色灯信号机显示两个黄色灯光，准许列车从站内到发线通过。
当办理侧线接车进路且信号开放后，若第二黄灯故障，此时进站信号机显示（）
到发线接车时，进站信号机显示二个黄色灯光，首先接通的是一黄灯电路，然后是二黄灯电路。
在进站信号机外、制动距离内、进站方向为超过（）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。
原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时，如何办理？
在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置（）。
到发线无机车车辆占用，轨道电路亮红光带（灯)时，有其他空闲到发线时，应在不少于（)规定时间变更接车线路并开放进站（进路)信号机接车;
在进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。（)
原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，如来不及预告司机时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内（）
原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路，如来不及预告司机时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内（）（应知应会-《技规》第355条）
动车组列车通过时应在正线办理，遇特殊情况由正线变更为到发线接车时，必须确认该到发线为或集团公司发布的技术资料中规定能接发动车组的股道
信号机外制动距离内进站方向为超过下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线（）
到发线满线办理列车在机外停车后，接车人员应先当面通知司机、及等事由，再以调车手信号旗（灯）将列车领入站内，推进运行时在车列前端领车（）
在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。《技规》
在进站信号机外制动距离内为超过（)下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。
