遇有车线接车时，须行调发布书面调度命令，并填记调度命令登记簿。（）
有车线接车必须依据调度命令办理，列车凭值班员显示的调车手信号进入有车线。
正线、到发线上接触网停电或送电时，须由电力调度员向车站值班员发布命令。
在正线、到发线上调车时，要经过车站调度员准许。
临时加开或停运列车、有车线接车、停止或恢复售票、特殊情况下需要封站时，须发布书面调度命令，并填记调度命令登记簿。（）
旅客列车由正线变更为到发线接车时，必须有书面调度命令。
通过的客运列车由正线变为（）接车时，后方站预告司机。
接车时，列车全部进入到发线后，如未压上中岔区段时，该道岔需延时（）min才能解锁。
由于站内正线故障，变更为到发线接入原规定为通过的旅客列车时，须经车站值班员准许，并预告司机。
列车在中间站会车时，在同一时间内在站（）列车数应等于到发线（包括正线在内）数。
双线（两线）车站为避免上下行正线（两线）间的渡线出现分路不良的情况，每日白班各安排1列上（下）行货物列车经下（上）行到发线接车或通过，但（）需提前报告列车调度员，经列车调度员口头同意，方可办理。
在（）和向非到发线接车时采用全咽喉锁闭方式引导接车。
到发线接车时，进站信号机显示二个黄色灯光，首先接通的是一黄灯电路，然后是二黄灯电路。
（）以外的列车在非到发线上接车或发车的调度命令准许列车调度员或车站值班员使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达。
原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时，如何办理？
正线、到发线上接触网停电或送电时，须由电力调度员向车站值班员发布命令。（）此题为判断题(对，错)。
原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（)准许，并预告司机;如来不及预告时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内。动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时，须经调度所值班主任（值班副主任)准许。
原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，如来不及预告司机时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内（）
原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路，如来不及预告司机时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内（）（应知应会-《技规》第355条）
GSM£R故障遇无进路预告信息，司机须报告列车调度员（车站值班员)，列车由正线通过改为侧饿线接车时，列车调度员（车站控制时为车站值班员)应提前（)。
正线、到发线接触网停电后准许登顶作业，列车调度员须发布调度命令，受令者为（)。
动车组列车通过时应在正线办理，遇特殊情况由正线变更为到发线接车时，必须确认该到发线为或集团公司发布的技术资料中规定能接发动车组的股道
通过的旅客列车由正线变更为到发线（包括经由车场)接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必
侧线/到发线接车时，进站信号机应点（)灯。
