车辆空气制动装置作单车漏泄实验时,前后应作()漏泄试验。
在车辆启动后前后制动压力需达到范围值方可行车()。
接触网作业车摘开车辆前,必须将铁鞋置于被摘车辆前后两端,()(或拧紧人力制动机),
汽车制动时,左右轮制动器制动力不相等.特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的主要原因.
在溜放调车作业中,使用车辆减速器、脱鞋器或手制动机调整车组的走行速度,使前后车组之间保持一定的距离的作业过程称为()制动。
对行驶过程中的车辆施加制动时,若前、后轮分别出现抱死情况时,车辆将出现的状态:()
简单非平衡式车轮制动器的前后制动蹄的制动力不相等。
制动力是闸瓦对机车轮踏面施加的压力,因此对机车车辆来说是一种内力。
检测汽车的轮胎定位时,被检车辆应满足,前后轮胎气压及胎面磨损基本一致,转向系统调整适当,不松旷,()制动系统正常等要求。
在进行作用效应组合时应注意,不与汽车制动力相组合的力是()。
制动力是对运动着的机车或车辆施加的人为阻力,以使列车减速或()。
在一辆刚维修过的双伺服式后轮制动的车辆上,导致后轮制动抱死的最可能的原因是()
桅杆式起重机的各个机构在启动或制动时所产生的力是()。
车辆制动时如果后轮先制动到抱死状态,则汽车失去转向能力。此题为判断题(对,错)。
汽车制动时重量前移,造成前后轿的制动力比例发生变化,出现轮胎滑拖。如果前后轮制动时按变化后的前后轮垂直载荷(附着重量)(),便能充分利用前后轮的附着力,车轮不易滑拖。
自轮运转特种设备及其专用车辆在()停留时,应连挂在一起,拧紧前后两端车辆(自轮运转特种设备)人力制动机,并以铁鞋牢靠固定;不能连挂时,应分组做好防溜
站内长时间停留(1小时以上)或过夜时,车辆设置防溜措施:拧紧手制动机,车辆两端轮对对角设置止轮器并加锁防盗;车列前后车辆的操作台上设双面红色防护灯防护,车上留人看守()
自轮运转特种设备在高速铁路车站停机过夜时,还须拧紧前后两端车辆的人力制动机,在车组两端紧贴车轮踏面对向放置铁鞋防溜,设置双面_灯光防护,并派人值守
摩托车;电动车行车安全准则:行车前检查车辆状况,确认()是否灵活,前后制动是否有效。
简单非平衡式制动器制动时轮缸对前后制动蹄 施以相等的作用力,制动鼓对前后制动蹄的反 作用力()
在溜放调车作业中,使用车辆减速器、脱鞋器或人力制动机调整车组的走行速度,使前后车组之间保持定的距离的作业过程称为()制动
在溜放调车作业中,使用车辆减速器、脱鞋器或人力制动机调整车组的走行速度,使前后车组之间保持一定的距离的作业过程称为()制动。
旅客列车运行途中,在局管内有客列检车站发现发生制动主管破裂不能修复,影响全列车供风,由进行处置,须立即使用过桥装置连通与故障车辆相连的前后车辆(或机车)的制动软管。故障车辆按关门车处理(如出现列车尾部制动支管损坏且无应急材料时,可采取拆卸相邻车辆相同部位的制动支管进行应急处置,并将拆卸车辆关门处理)()
制动力是对运动着的列车或车辆施加人为的(),以使列车降低速度或停止运动。