客舱窗户遮光板的作动是（）

A . A、交输活门 B . B、隔离活门 C . C、APU引气活门 D . D、PRSOV

A . 上锁作动器 B . 上锁滚轮 C . 扭力臂 D . 减震支柱

A . 通过襟翼PCU B . 通过电马达 C . 正常方式是电马达，备用方式是液压马达 D . 正常方式是液压马达，备用方式是电马达

A . 电动 B . 液压作动 C . 气动 D . 以上都对

A . 发动机起动电门控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制关断翼梁活门 B . 发动机起动手柄控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制关断翼梁活门 C . 发动机起动手柄控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制打开翼梁活 D . 发动机起动电门控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制打开翼梁活门

A . 控制作动筒的回油流量 B . 控制作动筒的进油流量 C . 同时控制作动筒的回油和进油流量 D . 通过弹簧控制作动筒的作动速度

A . A.电气 B . B.滑油 C . C.空气压力 D . D.伺服燃油压力

A . 对 B . 错

A . 电机作动 B . 双金属弹簧，随温度保持一定开度 C . 电控启动活门

A . 中央油箱前泵 B . 中央油箱后泵 C . 主油箱前泵 D . 主油箱后泵

A . 下锁作滚轮 B . 主起落架作动筒 C . 扭力臂 D . 减震支柱

A . 液压油 B . 滑油 C . 燃油 D . 机械

A . 靠下的作动器 B . 中间的作动器 C . 靠上的作动器 D . 作动器都不带锁定机构

A . 收放作动筒、上锁松锁作动筒、下锁松锁作动筒 B . 收放作动筒、上锁松锁作动筒 C . 收放作动筒、下锁松锁作动筒

A . 1个 B . 2个 C . 3个 D . 4个

A . 偏航阻尼作动筒； B . 方向舵配平作动筒； C . 行程限制器； D . A&B。

A . A、双向单杆式 B . B、双向双杆式 C . C、单向式 D . D、伸缩套筒式

A . 自动方式 B . 人工方式 C . PSEUBITE D . 上述均可

A . A、单向双杆式 B . B、单向单杆式 C . C、双向单杆式 D . D、双向双杆式

A . A系统 B . B系统 C . A和B系统都可以 D . 备用液压系统

A . 机械连杆作动 B . 液压作动 C . 电马达作动 D . 钢索作动

A . 收放作动筒、上锁松锁作动筒、下锁松锁作动筒 B . 收放作动筒、上锁松锁作动筒 C . 收放作动筒、下锁松锁作动筒