自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。
牵引货物列车运行中，自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于（）。
接触网作业接触网作业车后端操纵时将电源转换开关向右旋转45°
牵引货物列车运行中，在缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。
试验时向制动缸充入（）的压缩空气，在活塞行程为200mm时，保压1min，制动缸压力不得下降。
列车在发车前应确认制动主管的压力，按规定每分钟漏泄不得超过（）千帕。
在Ⅱ端操纵时，电空制动控制器手把置重联位后，接通的一条电路是：（）
豹狮车换油前，对制动系统的薄膜蓄能器进行减压。方法是，操作脚动刹车踏板和手闸阀直至两个制动器的压力表不显示任何压力。
试验时向制动缸充入600kPa的压缩空气，使活塞达到全行程，保压（），制动缸压力不得下降。
GK型三通阀701型试验台紧急制动试验中，制动缸压力不得小于（）。
试验时向制动缸充入（）的压缩空气，在活塞行程为120nlin时，保压1min，制动缸压力不得下降。
试验时向制动缸充入（）的压缩空气，在活塞行程为160mnl时，保压1min，制动缸压力不得下降。
推进作业（包括按接触网作业车办理）时，两端操纵的接触网作业车，司机必须在前进方向端操纵。换端操纵时，应认真检查操纵端和非操纵端（）、（）状态，确认无误后方可动车。
HXD3机车换端操纵时，小闸全制动位，大闸放（）且必须穿好锁闭销。
牵引货物列车运行中；自阀减压排风未止，不得缓解（）；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。
牵引货物列车，自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于（）kPa。
客车制动管规定压力为500千帕。
轨道车换端操纵时，制动缸压力不得少于（）千帕。
货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于（)
单机换端操纵时，JZ-7型制动机自阀（）待制动管压力停止减压后移至取出位，司机取出自阀、单阀手柄。（西铁供〔2017〕87号第第21条）
接触网作业接触网作业车后端操纵时将电源转换开关向右旋转45°（）
作业车换端操纵时，非操纵端油门应置于熄火位（）
当DGY-300内燃轨道车、DGY-470型内燃工程车以故障调速模式运行时，空气系统压力异常将失去其保护功能，此时即使闸缸压力大于200kPa仍然能够带载走车，此时动车前应注意闸缸压力（）
