电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气
重联位时中立电空阀不得电的原因有（）。
“电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”，电空制动控制器手把在“过充位”时（）。
Ⅰ端电空制动控制器在重联位时，得电的导线应是（）
CCBⅡ制动系统，当系统在补机或断电状态下，自阀手柄应放重联位，在此位置，均衡风缸将按制动速率减压到0。
DK-1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时，中继阀处于（）状态。
电空制动控制器重联位装接通导线（）使重联等电空阀得电。
电空制动控制器手把在“重联位”时，（）得电，关闭（）的排风口。
（电空位操作）电空控制器置重联位时（）线得电。
机车重联附挂时，应将电空制动控制器手把置（）位。
CCBⅡ制动系统自动制动手柄有运转位、初制动（最小减压位）、全制动（最大减压位）、抑制位、重联位和紧急位。
CCBⅡ制动系统，当机车产生常用惩罚制动后，必须将自阀手柄放置于重联位使制动机复位后，手柄再放置运转位，机车制动作用才可缓解。
DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄重联位，重联电空阀259沟通的风路应为（）。
轨道车换端操纵时，制动缸压力不得少于（）千帕。
电空制动控制器在重联位时，（）。
CCBⅡ克诺尔制动机自阀手柄设有运转位、初制动位、、抑制位、重联位、紧急位六个工作位置（）
DK－1型电空制动机大闸重联位时，重联、制动、中立三个电空阀都得电。（)
HXD2B机车制动机自阀手把移至重联位，均衡风缸压力缓慢降至（）
DK-1制动机电空位操纵时，电空制动控制器在重联位时，中继阀处于自锁状态（）
机车重联附挂时，应将电空制动控制器手把置运转位（）
CCBⅡ克诺尔制动机自阀手柄设有运转位、初制动位、全制动位、、重联位、紧急位六个工作位置（）
CCBⅡ制动机重联位，均缸按常用制动速率减压至kPa（）
DK£1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时，中继阀处于（)状态。
CCBⅡ克诺尔制动机自阀手柄设有运转位、、全制动位、抑制位、重联位、紧急位六个工作位置（）
