每艘救生艇应附连于一套独立的降落装置上，该装置保持备用状态，并可在2名艇员操作下，在（）分钟内完成登乘和降落的准备工作。
PSC规定，在弃船演习时每艘救生艇筏的存放应使其处于连续可用状态，以使（）名船员在（）分钟内即可做好登艇和放艇的准备工作。
一切救生设备应在船舶离港前及全部航引中均应处于立即可用状态。
按照要求，每艘救生艇筏的存放应使（）名船员在（）分钟内完成降落和登乘的准备工作。
按照SOLAS要求，每艘救生艇筏的存放应使（）名船员在（）分钟内完成降落和登乘的准备工作。
SART日常维护与测试应注意的问题有（）。①外观检查，确认其处于良好状态；②检查电池的有效期并予以记录；③检查雷达应答器的存放位置足否便于取出并易于带上救生艇筏；④对雷达应答器进行效用试验，将本船9GHz雷达处于工作状态，雷达应答器置于本船雷达盲区以外，接通雷达应答器电源，当雷达显示器上出现一系列等间隔点样回波，同时雷达应答器发出被启动的视.听信号，立即关闭雷达应答器电源；⑤雷达应答器试验时间不得超过3s，以免干扰其他雷达工作和过分消耗雷达应答器电源电量
下列关于SART使用说法正确的有（）。①SART应安装在驾驶台两侧容易接触到的地方；②SART平时以关机状态保存，船舶遇险时要从容器中取出，开机使其处于STANDBY状态，尽量安装在高处；③SART和雷达反射器可以在同一救生艇筏上使用，以增加发现距离；④安装SART时应垂直安装或平躺在海面
一切救生设备应在船舶（）均处于正常立即可用状态。
应变部署表与个人应变卡应指明负责保证维护救生设备和消防装置并使其处于完好和立即可用状态的人员，一般情况下通常由（）负责该项工作.
在安全和可行的情况下救生艇和吊架降落救生筏的存放应尽可能靠近水面，但在满载船舶处于不利纵倾并向一舷横倾达（）或横倾到船舶的露天甲板边缘入水的角度（取其中较小者）时，在登乘位置的救生艇、筏应离水面不小于（）。
救生艇应处在立即可使用状态，使（）名艇员能在不到5min内完成登乘和降落准备工。
救生筏在船上要保持良好的技术状况，始终处于准备使用的状态，由2名船员能够在（）内，完成登乘和降落的准备工作。
在离港前和整个航行中，救生设备只要处于可用状态，对存放地点和环境可不做要求。
SOLAS公约规定，每一救生艇能均应以连续可用状态存放，以便（）船员在（）内作好登乘和降放准备。
应定期检查救生圈及其属具，始终保持它们处于随时可用的状态。（）
PSCO应确认救生艇筏处于随时可用状态，以使两名船员在（）min内做好登放艇的准备工作。
一切救生设备应在船舶离港前及全部航引中均应处于（）状态。
救生艇降落设备的手控制动器应始终处于制动状态。此题为判断题(对，错)。
应变部署表应指明负责（）的人员，以便保证救生设备和消防设备处于完好状态，并立即可用。
SART日常维护与测试应注意的问题有①外观检查，确认其处于良好状态；②检査电池的有效期并予以记录③检查雷达应答器的存放位置是否便于取出并易于带上救生艇筱；④对雷达应答器进行效用试验；将本船9GHz雷达处于工作状态，雷达应答器置于本船雷达盲区以外，接通雷达应答器电源，当雷达显示器上出现一系列等间隔点样回波，同时雷达应答器发出起动的视、听信号，立即关闭雪达应答器电源；⑤雷达应答器试验时间不得超过3s，以免干抗其他雷达工过分消耗雷达应答器电源电量（）
救生艇的降落装置应保持备用状态，并可使2名艇员在不到 MIN内完成登乘和降落准备工作（）
按照要求，每艘救生艇筏存放应使（）名船员在（）分钟内完成降落和登程的准备工作
按照要求，每艘救生艇筏的存放应使（）名船员在（）内完成降落和登乘的准备工作
