下列关于活塞式蓄能器的说法不正确的是（）。

A . 筒形活塞式柴油机活塞的冷却说法不正确的是（）。 B . 采用滑油冷却 C . 在曲轴箱中设置固定的滑油喷管冷却活塞头 D . 在曲轴、连杆中钻孔，经主轴承、连杆、活塞销等冷却 E . 采用套管式冷却机构

A . A．蓄能器中禁止充氧气或空气 B . B．至少每6个月检查1次其中气体压力 C . C．需用支架固定，但不能用焊接固定 D . D．以油口向上垂直安装为宜

A . 重锤式蓄能器必须垂直安装 B . 距离液面的高度越高，输出压力越高 C . 可以提供恒定的压力值 D . 输出压力仅与活塞的面积和物体的质量有关

A . A．柴油机无机座 B . B．气缸体与机架铸成一体 C . C．气缸套与气缸体铸成一体 D . D．主轴承采用倒挂式结构

A . 向柜内补充密封油 B . 向水位低于设计值的底部油沟注水 C . 油水分离器调节器丝杆往下调整 D . 向水位已到设计值的底部油沟注水

A . 内增压发动机的额定高度高于废气无论发动机 B . 飞行速度越大，额定高度越高 C . 额定高度不受使用影响 D . 额定高度以下，增压式发动机的进气压力无需改变节气门开度，即可保持不变

A . A．筒形活塞式柴油机曲轴箱油工作条件差，滑油消耗率小 B . B．筒形活塞式柴油机曲轴箱油工作条件差，滑油消耗率大 C . C．十字头式柴油机曲轴箱油工作条件差，滑油消耗率小 D . D．十字头式柴油机曲轴箱油工作条件差，滑油消耗率大

A . A．压缩气缸内的空气 B . B．二冲程柴油机中启闭气口 C . C．组成燃烧室 D . D．二冲程柴油机中排出气缸内废气

A . 当油泵发生故障时，可以短时间内保持系统压力 B . 补偿系统泄漏，保持系统的压力 C . 当油泵发生故障时，可以长时间继续供油 D . 吸收液压系统的冲击压力和脉动压力

A . 进气压力.转速.混合其余气系数.提前点火角和压缩比等因素会影响汽缸头温度 B . 散热空气的流量和温度会影响汽缸头温度 C . 发动机的滑油温度对汽缸头的温度没有影响 D . 飞机的飞行姿态会影响汽缸头温度

A . A、浮动活塞式千斤顶是一种特殊结构的双作用千斤顶 B . B、它可以使其拉力大于推力，以适应拉架的需要 C . C、它可以使其推力大于拉力，以适应推溜的需要 D . D、这种千斤顶的活基套装在活塞杆上，可以在活塞杆上滑动 E . E、活塞外圆与缸壁之间、活塞内圆与活塞杆外表之间都安装有双向密封圈

A . A．容积系数第二级比第一级大 B . B．压力系数第二级比第一级大 C . C．压缩时多变指数是不断变化的 D . D．B和C

A . A．汇集气体力 B . B．二冲程柴油机中调整进气定时 C . C．压缩气缸内空气 D . D．四冲程柴油机中排出气缸内废气

A . A、相等 B . B、逐级降低 C . C、与B相反 D . D、A或C

A . 可能引起撞缸现象 B . 可能引起下一级进气温度升高 C . 排气量和压力会下降 D . 冷却水排放管排放时有气泡溢出

A . 进气过程中大部分时间汽缸内压力小于大气压，活塞消耗功 B . 进气过程中大部分时间汽缸内压力小于大气压，活塞输出功 C . 进气过程中大部分时间汽缸内压力大于大气压，活塞消耗功 D . 进气过程中大部分时间汽缸内压力大于大气压，活塞输出功

A . A．充气式蓄能器中常用的是氮气 B . B．以油口向下垂直安装为宜 C . C．蓄能器与液压泵之间应安装单向阀 D . D．蓄能器需用焊接固定，以免因震动而松动

A . A．体积小 B . B．重量轻 C . C．结构简单 D . D．寿命长

A . A、调整弹簧的作用力即能改变安全阀的开启压力 B . B、吸收泵的压力脉动和稳定卸载阀的卸载动作 C . C、起了缓冲作用，使系统的液压元件管道工作寿命延长 D . D、当卸载阀稳定卸载时，若先导阀杆下端密封腔泄露，能得到蓄能器的及时补充，维持了先导阀的开启状态，使卸载阀稳定卸载

A . A、可以用来贮存泄漏的乳化液 B . B、其主要作用是补充高压系统中的漏损 C . C、蓄能器在安装前必须预先在胶囊内充足氮气 D . D、吸收高压系统中的压力脉动

A . A．活塞在气缸内水位来回运动与气阀相应的开关做配合 B . B．使气缸内气体依次实现膨胀、吸气、压缩、排气四个过程，不断循环 C . C．将低压气体升压后源源输出

A . 活塞式压缩机在运转过程中，由于吸气、排气是间断性的，两者交替进行，这种现象引起管道内气流的不稳定流动 B . 活塞运动速度是随时间而变化的，这种现象引起管道内气流的不稳定流动 C . 活塞式压缩机气阀故障，引起管道内气流的不稳定流动