关于增压式活塞发动机的额定高度的说法下列哪个是正确的（）.

A . 工作方式 B . 燃烧方式 C . 冷却方式 D . 增压方式

A . A.飞机的实用升限； B . B.发动机的额定高度； C . C.没有这一特定的高度.

A . 改变节气门开度 B . 桨叶角的大小 C . 改变桨距 D . 燃油流量

A . 整个高度进气压力下降，功率减小，燃油消耗率增加 B . 额定高度以下，进气压力增加，功率增加，燃油消耗率减小 C . 额定高度以下，进气压力不变，功率增加，燃油消耗率减小 D . 额定高度下，进气压力不变，功率稍有下降，燃油消耗率增加

A . A、投用增压活塞必须将夹带的空气全部放掉 B . B、投用增压活塞不必将夹带的空气放掉 C . C、当给活塞缸补油时，要将活塞杆擦净，以免有杂物划伤活塞杆密封 D . D、当给活塞缸补油时，不必将活塞杆擦净

A . 均使用曲轴传动或均使用废气涡轮传动 B . 内增压式采用曲轴传动，外增压式使用废气涡轮传动，混合式采用曲轴和废气涡轮传动 C . 内增压式采用废气涡轮传动，外增压式使用曲轴传动，混合式采用曲轴和废气涡轮传动 D . 使用曲轴传动或使用废气涡轮传动均可

A . 高度角与建筑的朝向有关 B . 方位角与建筑物的朝向有关 C . 高度角和方位角都与建筑物的朝向有关 D . 高度角和方位角都与建筑物的朝向无关

A . 电嘴积污是由于发动机温度太高引起的 B . 让发动机长时间在地面工作是清除电嘴积污的最好方法 C . 停车前烧电嘴是清除电嘴积污的最好方法

A . 发动机增压的目的是提高新鲜空气进气量，发动机则可多喷油，以提高功率 B . 机械增压由于耗费发动机的部分功率，比油耗增加 C . 复合增压主要是考虑到废气涡轮增压在低转速、小负荷时增压效果不佳而加上机械增压的 D . 废气涡轮增压中，涡轮转速不高，故对冷却要求不高 E . 由于多进气后发动机多喷油，所以增压发动机是以牺牲经济型为代价，换取动力性

A . 进气压力.转速.混合其余气系数.提前点火角和压缩比等因素会影响汽缸头温度 B . 散热空气的流量和温度会影响汽缸头温度 C . 发动机的滑油温度对汽缸头的温度没有影响 D . 飞机的飞行姿态会影响汽缸头温度

A . 仅②正确 B . 仅①正确 C . 都正确 D . 都不正确

A . 精度高 B . 动态性能好 C . 适用于测量变化比较缓慢的物理量 D . 分辨率高

A . 发动机的额定高度； B . 飞机的实用升限； C . 没有这一特定的高度。

A . 进气过程中大部分时间汽缸内压力小于大气压，活塞消耗功 B . 进气过程中大部分时间汽缸内压力小于大气压，活塞输出功 C . 进气过程中大部分时间汽缸内压力大于大气压，活塞消耗功 D . 进气过程中大部分时间汽缸内压力大于大气压，活塞输出功

A . 是因为混合气过富油造成的； B . 是因为发动机气缸头温度太高而造成的； C . 是因为发动机内燃烧温度太高造成的。

A . 取决于空气动力的限制 B . 取决于OAT C . 是正常操纵时的最高压力高度

A . 排气管需要分支布置，排气系统结构较复杂 B . 涡轮离气缸排气口较近，涡轮叶片易污损 C . 涡轮效率较高 D . 加速加载性能较好

A . 其活塞的上腔中充有高压气体，下腔与液压系统的管路相通，进入压力油 B . 结构简单，容量较小，反应不灵敏 C . 油气隔离，油液不易氧化，也防止气体进入油回路 D . 工作可靠，安装容易，维护方便，寿命长

A . A.当节气门工作的时候（怠速到部分负荷），由节气门上游压力传感器监测增压压力 B . B.增压空气冷却器的安装位置在车辆前部的水箱的下面 C . C.每一个增压器配有自己的增压压力传感器 D . D.拆装涡轮增压器，须要先拆除发动机 E . E.增压空气温度传感器不需要计算空气质量

A.对场中的某点，试探电荷受力与q的比值不因q而变 B.场强的大小与试探电荷q的大小成反比 C.试探电荷受力的方向就是场强的方向 D.若场中某点不放试探电荷q，则，从而

A．用于压力转换器的真空通过涡轮叶片吸气的作用产生 B．如果处于满负荷运行，则会建立最大的增压压力 C．增压压力控制通过电控气动方式进行 D．如果处于部分负荷运行，则也会建立最大的增压压力 E．以上都不正确