铁路货车临修对转8A转向架分解检查时，侧架导框支承面或原磨耗板磨耗不大于（）、偏磨深度不大于1mm。侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于（）。
承载鞍磨耗板需要更换时，同一转向架两侧须同时焊装。（）
铸钢侧架承载鞍支承面磨耗大于（）时堆焊后加工，恢复原型。
加工后，铸钢侧架承载鞍支承面或磨耗板平面与导框内侧摩擦面未磨耗部位的垂直度为1°。
轴箱分解时须测量如下部位：轴箱导框磨耗面磨耗大于2mm时更换，轴箱磨耗板磨耗大于2mm时更换，轴箱鞍面半径磨耗大于0.5mm时更换，轴箱推动挡肩距磨耗大于3mm时更换，轴箱橡胶垫破损面积大于支承面的（）时更换。（长大货物车）
转8G型承载鞍支承面焊装的磨耗板规格为（186～195）mmB（171～180）mmB（4～6）mm。
铸钢侧架承载鞍支承面偏磨大于1mm时，堆焊后加工。
铸钢侧架承载鞍支承面剩余高度小于（）时须堆焊后加工，恢复原型，加工后焊装磨耗板。
铸钢侧架承载鞍支承面剩余高度小于（）时堆焊后加工，恢复原型，或加工后焊装磨耗板。
铸钢侧架承载鞍支承面焊装磨耗板时，与未焊装磨耗板的侧架另一端误差不超过1mm。
转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG型承载鞍支承面剩余高度小于（）时堆焊后加工，恢复原型，或加工后焊装磨耗板。
承载鞍磨耗板磨耗大于（）mm以上跟换。
转K2、转K4型侧架立柱磨耗板磨耗深度大于（）或（）时更换并采用（）紧固。
铸钢侧架承载鞍支承面偏磨大于（）时加工，恢复原型。
转K6型承载鞍导框挡边内侧磨耗一侧大于（)时更换。
加工后，承载鞍支承面或磨耗板平面与导框内侧摩擦面未磨耗部位的垂直度为1mm（）
转K6型承载鞍鞍面径向（半径）磨耗大于1.5mm时更换（）
转8A型承载鞍顶面偏磨大于1.5mm时或磨耗大于时更换为新品（）
转8A型承载鞍推力挡肩两端磨耗后大于mm时更换（）
交叉支撑转向架承载鞍导框底面磨耗一侧大于或两侧之和大于3mm时更换（）
承载鞍顶面磨耗大于（)mm时更换。
转K6承载鞍支承面偏磨大于时加工，磨耗大于3mm时堆焊后加工恢复原型（）
转K4型斜楔承载鞍推力挡肩两端磨耗不大于时消除棱角，大于时更换为新品（）
对中转列车中运行品质预警铁路货车重点检查轮对、侧架导框、侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板、摇枕斜楔摩擦面磨耗板、常接触式旁承或间隙旁承、承载鞍及与承载鞍接触的有关配件、枕簧和心盘螺栓等技术状态，确认有故障或异状时扣入处理（）
