通常情况下，驾驶室内总人数（含司机）不应超过（）。
隔离开关开合位置时，止钉与止钉铛的间隙为1～5mm。
开关应有明显的开合位置，一般向上为（）、向下为（）。
运行人员在闸门运行中，应密切观察闸门的运行位置，到达闸门全开或全关的位置时，限位开关没有动作，闸门没有自动停止运行时，（）。若仍不能使闸门停下来，及时采取应急措施，断开控制回路供电电源，强行使其停车。
电动隔离开关的电源和控制回路接线正确，在允许电压波动范围内能正确、可靠动作。有连锁要求的开关，连锁关系正确可靠。机构的分、合闸指示与开关的实际分、合位置一致。
隔离开关操作前，应先检查相应的断路器、开关在断开位置后，方能操作。送电时先合电负荷侧刀闸，后合电源侧刀闸。停电顺序与此相反。
状态量包括开关量和（）的数字量，具体为开关位置、隔离刀闸位置、接地刀闸位置、保护硬接点状态以及AGC远方投退信号、一次调频状态信号、PSS投退信号、脱硫系统挡板开合信号等其他各种信号量。
施工升降机在运行中，电源中断又恢复后，应检查所有操纵开关位置后，方可重新驾驶。（）
当主电源失电后，应急发电机应自动起动，应急配电板上主开关应自动合闸并向急电用网供电。
自备应急电源装置配置原则之一是：为防止在电网停电时客户自备发电机组向电网倒送电，无论是新投入还是已投入运行的自备发电机组，客户端应配备自动或手动转换开关（电气、机械），实现发电机和电网之间的闭锁和（）功能，防止发生向电网倒送电事故。
检查和维护保养时，必须切断（）内总电源开关，挂上（，）的标志牌或加锁，同时要打开（）。
使用自动舵时，正确的步骤是（）。 ①选择开关从"随动"转至"自动"； ②把船舶稳定在指定的航向上； ③根据情况调整有关旋钮； ④接通电网电源、机组开关、电源开关。
隔离开关开合位置时，止钉与止钉铛的间隙为（）mm。
当驾驶舱内应急灯光开关放在（）位置时，所有的应急灯光在飞机电源失效后自动接通。
当某一个电源跳开关自动跳开时，需要向驾驶舱汇报，得到机长同意后，可以复位一次。如果再次跳开，说明线路故障，不能再次复位，应填写CLB，由机务处理。
电气设备接通电源时，一般应先合负荷开关，再合隔离开关。（）
PSZ-I-10A型多功能电源屏正常工作时，Ⅱ屏各电源输出断路器及绿色隔离转换开关位置如下：所有断路器（白色、橙色手柄）均向上；主用电源隔离开关（绿色手柄）均向下，备用电源隔离开关（绿色手柄）均向上并与主用开关互锁。
验船人员在对一条近海航区的船舶检验中，在检查应急电源供电时发现，电网在主电源失电后应急发电机自动启动建立电压后向应急网络供电，但通道内的各路应急照明均有开关控制。验船人员要求撤除开关（除驾驶室、艇筏登乘处），由应急配电板直接向通道内各路照明供电。你认为这样解决正确吗？
自动舵的正确操作步骤是：（） ①、将选择开关从“随动”转至“自动”位置； ②、把船操稳在指定的航向上，并处于正舵位置； ③、根据情况调整有关功能旋钮； ④、接通电网电源，并选择机组及操舵系统； ⑤、将压舵及自动改向调节旋钮置于零位
下列操作应按操作顺序列在操作步骤(操作票)内：a)拉开或合上断路器、隔离开关或插头，拉、合断路器后检查断路器位置(遥控拉、合断路器操作以检查断路器位置信号为准);b)验电和装、拆接地线(或拉合接地刀闸);c)移开(中置)式断路器拉出或推入运行位置前检查断路器在断开位置;投入、退出所用变压器或电压互感器二次熔断器或负荷开关;d)投入、退出断路器控制、信号电源;e)()继电保护装置操作回路或改变保护定值;f)投入、退出继电保护、自动装置的连接片(压板);
使用自动舵时，正确的步骤是（）。①选择开关从"随动"转至"自动"；②把船舶稳定在指定的航向上；③根据情况调整有关旋钮；④接通电网电源、机组开关、电源开关
自动舵的正确操作步骤是（）①、将选择开关从随动转至自动位置；②、把船操稳在指定的航向上，并处于正舵位置；③、根据情况调整有关功能旋钮；④、接通电网电源，并选择机组及操舵系统；⑤、将压舵及自动改向调节旋钮置于零位
自动检票机的开机操作需要先UPS电源,确保两电源开关向上板起;再打开（）A．主机
三级52、.试验装置的电源开关，应使用（）。为防止误合刀闸，可在刀刃或刀座上加绝缘罩
