电气化区段遇信号设备发生故障，不能判明故障原因及设备维修单位时（包括区间设备），除在《行车设备检查登记簿》中登记故障现象外，应通知哪些部门？
司机应严格遵守运行图、时刻表规定，结合线路纵断面情况做好预想，利用加速有利地段“闯坡”，坡顶有效控制牵引力“爬坡”相结合的方法，防止长大上坡道（）、运缓、坡停。
掌握空转发生的规律，进入长大上坡道前，应尽可能（）列车运行速度，充分利用动能闯坡。防止因发生空转而造成坡停。
运行的列车中，有闸瓦抱车轮的摩擦声或火花时，多数车辆抱闸，容易造成列车运缓、坡停，还可能引起装载危险、易燃货物的车辆发生火灾或爆炸。
为防止自动闭塞区段列车追尾，在自动闭塞区间遇（）、LKJ故障维持运行时，严格按地面信号显示要求运行，列车运行速度不超过20km/h。
为防止自动闭塞区段列车追尾，在自动闭塞区间遇机车信号、LKJ故障维持运行时，严格按地面信号显示要求运行，列车运行速度不超过（）km/h。
遇天气不良、机车牵引力不足等原因，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，司机应提前使用列车无线调度通信设备通知（）或列车调度员。
保护区段是指终端信号机后方的一至两个轨道区段，设置保护区段的目的是为了避免列车由于某种原因不能在信号机前方停车而冲出信号机导致危及列车安全的事故的发生。
运转车长在列车时速160Km/h至200Km/h区段值乘时，遇列车会车等作业有何规定？
半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，行车凭证是什么？
半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，列车占用区间的凭证是什么？
在CTC区段的车站，在分散自律模式下，遇清扫岔道时，车站值班员负责与列车调度员联系，相关岔道的转换事宜。
《行规》第28条遇天气不良、机车牵引力不足、临时限速等特殊情况，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓，需要列车临时减吨或加挂补机时，本务机车司机向提出申请，说明理由及减吨值（）
引起直击雷害的主要原因是什么？为什么在安装避雷针后仍然有可能发生严重的直击雷害事故？
旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机故障，或电气化区段接触网停电，停车时间超过时，需采取防溜措施（）
遇列车车次号丢失或车次号不能随列车同步，需重新输入车次号时，须在列车运行红光带后的闭塞分区（自动闭塞区段)重新输入车次号。（)
《操规》中规定遇天气不良、机车牵引力不足等原因，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，司机应提前使用列车无线调度通信设备通知两端站或（）
动车组在高速铁路运行途中发生故障，随车机械师需下车检查时，通过司机向列车调度员（车站值班员）申请下车检查。随车机械师在接到司机转述的邻线列车已扣停或已限速的调度命令和准许下车的指示后方可下车（）
遇天气不良、机车牵引力不足、临时限速等特殊情况，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓，需要列车临时减吨或加挂补机时，本务机车司机向（）提出申请，说明理由及减吨值
遇天气不良、机车牵引力不足等特殊情况，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，本务机车司机向（）提出口头申请，（）报告值班主任批准，安排机车加补
区间线路积雪影响列车运行安全时，立即组织人员赶赴现场除雪，遇区间发生雪害，一般交通工具有困难时，申请开行单机或抢修列车进入区间检查和抢险（）
如遇列车危及闲杂人员生命安全时，按照《技规》要求先拦停或扣停列车，再汇报、处置（）
半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，列车占用区间的凭证是什么？《技规》（普）第320条
遇机车牵引力临时不足、线路临时慢行、列车临时限速等特殊情况，在困难区段可能发生坡停或严重运缓，需要列车临时减吨时，减吨比值可根据具体情况减牵引定数的（)。
