使用海参型复轨器复轨时，当脱轨车轮轮缘距离钢轨侧面大于（）时，须用导轮措施。
当车辆被减速器挤出时，车轮通过复轨器，依靠复轨器凸缘的横向推力可使车轮复入正轨。复轨器无内外、左右之分。
复轨器应与基本轨密贴，其顶面不低于钢轨顶面。
T•JK型车辆减速器必须安装复轨器，目的在于因减速器的震动而使基本轨产生位移时，利用复轨器使基本轨恢复到标准轨距。
使用海参型复轨器时，内侧复轨器安放在钢轨内侧，与基本轨应保持（）mm的距离。
使用LF-1型铝合金复轨器时，在脱轨机车车辆牵引方向的一端，选择（）根轨枕，将复轨器的大筋置于钢轨外侧。
使用人字复轨器时，应将复轨器大筋设在钢轨外侧。
人字型复轨器分为左右侧两个形状，起复使用时，站在尾部看，必须使长引导棱处于钢轨外侧，短引导棱处于钢轨内侧。
海参型复轨器的结构特点？
人字形复轨器两个为一组，在复轨牵动方向一端选择适当地点安装，安装后从复轨器宽头看形成（）。
使用海参形复轨器复轨时，当车轮离开钢轨距离大于（）mm时，须采取导轮措施。
人自型复轨器两个为一组，在复轨牵动方向一端选择适当地点安装，安装后从复轨器宽头看形成（）。
车辆一台车脱轨，台车脱轨后与基本轨前后平行一致无倾斜，在这种情况下安装海参或人字型复轨器，向任何一方拉车均可起复。
“人”字型复轨器，从平面上看象“人”字，因此称为人字型复轨器，即右“人”型；左“入”型。
腰带加固人字形复轨器分为左右两个为一副，将两个复轨器同时安装在同一根轨枕的两侧钢轨上，应严格掌握“大筋在外，小筋在内”，形成（）。
简述海参型复轨器的结构特点。
使用海参形复轨时，当脱轨车轮轮缘距离钢轨侧面大于（）时，须用导轮措施
人字形复轨器两个为一组，在复轨牵动方向一侧选择适当地点安装，安装后从复轨器宽头看形成（）
海参型复轨器由内侧用、外侧用两只合成一组，内侧的较低，外侧的略高（）
海参形复轨器不要在（)处安装，因有连接夹板不易安装。
海参型复轨器内、外侧复轨器应左右称安装，并需避开鱼尾板及腐朽枕木，如遇轨撑应拆除。（)
简述S-1型复轨器安装方法。
QF型桥上专用复轨器安装，以及复轨器安装（）要根据机车车辆的具体脱轨情况而定
T²JK型减速器安装在直线上时，出口端为安装复轨器需设（)以上的直线段。
