国际机场和国内主要机场，应当根据条件配置适合多种类型飞机在（）条件下使用的导航设备。
国内运输飞行以起飞机场作为备降场时，航行备用油量不得少于（）的油量。
航行备用油量应根据天气情况，飞行性能，航程和备降机场远近等情况确定，国内运输飞行有备降机场时一般应保证飞机到达降落机场不能着陆而飞抵最远备降机场上空后，还有不少于（）的油量。
空中交通管制单位应当根据飞行流量和机场、航线保障设备等情况，在航空器预计起飞时间（）小时前批复飞行预报。
根据《中国民用航空通信导航雷达工作规则》的规定，国内一般机场，根据飞行繁忙情况配置（）。
国内某航班计划于3月12日12时执行飞行任务，则其航空器驾驶员及其代理人应当于何时向起飞机场的空中交通服务报告室提交飞行计划？
飞行计划一般需要提前（）提交给起飞机场的空中交通管制部门，紧急情况下可在起飞前1小时交付。
机场管理机构应当根据机场鸟情信息的分析结果，及时对机场围界内对飞行安全危害较大的鸟类巢穴、食物源、水源、栖息地、觅食地进行有效的（），并应当积极协调配合地方人民政府对机场围界外的上述情况进行整治。
国内定期航班（包括补班）飞行计划，由航空公司同有关航务管理机构，机场管理机构协调，在（）范围的航线报（）批准。
监测站一般不能靠近飞机场，尤其监测频率较低时，更要避免这种情况，因为低飞行物反射大量的能量导致被监测信号的多径传播而产生异向。
国际机场和国内（），应当根据条件配置适合多种类型飞机在昼夜复杂气象条件下使用的导航设备。
根据《中国民用航空通信导航雷达工作规则》的规定，国际机场和国内主要机场，一般配置（）。
国际机场和国内主要机场，应当根据条件配置适合多种类型飞机在昼夜复杂气象条件下使用的（）。
湿租外国民用航空器加入国内班机航线飞行和聘请外籍教员在我境内结合航班带飞，如使用对外开放的航路（航线）和机场，由（）批准；如使用非开放的航线和机场，由（）批准。
在起飞线指挥飞行时，起飞线塔台、停车场、人员休息地点，应当根据机场面积、跑道和滑行道的位置等情况确定，距跑道边沿的距离通常不得少于（）米。
国际机场和国内主要机场，应当根据条件配置适合多种类型飞机在昼夜复杂气象条件下使用的导航设备。
一架国内航班飞机在1815Z降落在中间机场，在没有特殊飞行许可情况下，它可以起飞的最迟时间是：（）．
航空器起飞后，在强制要求使用应答机的地区应答机故障，空中交通管制单位应当根据飞行计划尽量保证该航空器飞行到（）机场降落。如在某些情况下不能继续飞行，特别是当起飞后不久查出有应答机故障，可要求航空器到（）机场降落或经有关航空器经营人和空中交通管制单位同意，在（）机场降落。
甘德国际机场（图2）曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。 https://assets.asklib.com/psource/2015110316305646729.jpg 一架从甘德机场起飞的飞机以650千米/时的速度飞行，1小时后该飞机的纬度位置可能为（）
根据CCAR121部规定，每次飞行应当在起飞前得到飞行签派员的明确批准方可以实施，但对于国内定期载客运行的飞机，在原签派放行单列出的中途机场地面停留不超过小时，对于国际定期载客运行的飞机，在原签派放行单列出的中途机场地面停留不超过小时的除外（）
CCAR-91部飞行规则中规定,航空器在进入一般国内运输机场空域前,必须与提供空中交通服务的空中交通管制建立双向无线电通信,并在该机场空域飞行过程中一直保持通信联系（）
国内定期载客运行中签派飞机时,该飞机应当装有能够飞往被签派的目的地机场;此后飞往目的地机场的最远的备降机场并着陆;完成上述飞行后,还能如何飞行的燃油（）
空中交通管制单位应当根据天气、机场和通信保障能力等情况批复飞行预报（）
在某些繁忙的机场，某一时刻可能有多架飞机抵达机场上空请求降落，这时就根据等待航线，自动降落（）
