甲船是一艘上行且尚未进入施工工地的自航工程船,乙船是一艘下行的船队,两船对驶相遇,存在碰撞危险时,则()。①甲船应避让乙船;②乙船应避让甲船;③甲、乙两船互让。
在平流水域,不同流向的两横越船交叉相遇,存在碰撞危险时,除另有规定外,则()。①单船应避让船队;②上行船应避让下行船
避让行动有效性的核查适用于下列哪些船舶?() Ⅰ、交叉相遇局面中的两船 Ⅱ、对遇局面中的两船 Ⅲ、能见度不良时两船已经构成碰撞危险但尚未互见时的两船
甲船滞距18米、乙船滞距25米,当两船相遇用舵避让时,在多远距离内无法避开?()
在感潮河段界限以上的干、支流交汇水域,一艘在干流上下行显示桅灯、舷灯、尾灯的甲船,与一艘显示红闪光旋转灯一盏、舷灯、尾灯从支流驶出后上行的乙船相遇时,则()。①甲船应避让乙船;②乙船应避让甲船;③两船协商避让。
在潮流河段界线以上,甲为一在干流顺航道下行的机动船,乙为一从支流驶出后向上游方向行驶的机动船,甲、乙两船相遇于干、支流交汇水域,存在碰撞危险时应遵循的避让行动是:()。
互见中,三艘机动船航向交叉相互驶近,同时致有构成碰撞危险,下列说法错误的是:() Ⅰ、适用“交叉相遇局面”条款Ⅱ、每两船之间适用“交叉相遇局面”条款Ⅲ、每船都有避让责任
下列哪项是正确的?()。①两艘快速船构成同流向交叉相遇时,则有他船在本船右舷者,应给他船让路;②两艘快速船构成不同流向交叉相遇时,则上行船应避让下行船,在感潮河段,逆流船应避让顺流船;③两艘快速船构成交叉相遇时,其中一艘横越的快速船应避让另一艘顺航道行驶的快速船。
两艘船队在干、支流交汇水域(非平流区域)相遇,干流船与从支流驶出的船同一流向航向交叉时,则()。①从支流驶出的船应避让干流船;②干流船应当避让从支流驶出船;③有他船在本船右舷者,应给他船让路。
在湖泊、水库、平流区域,两机动船对驶相遇时,除另有规定外,则()。①两船同为单船或船队时,则上行船应当避让下行船;②两船中一船为单船,另一船为船队时,则单船应当避让船队。
在湖泊、水库水域,甲船为一船队,在其右前方有一机动船为乙船,甲、乙两船交叉相遇,存在碰撞危险时,甲、乙两船的避让行动应遵循:()。
对遇局面是互让关系,交叉相遇时两船不是互让关系。
甲船为一正在横越航道的机动船,乙船为一顺航道行驶的机动船,两船相遇存在碰撞危险,此时两船的避让关系是()。
下列哪种说法是正确的?()。①两船相遇,规则规定一船应给另一船承担避让责任,则另一船即为被让路船;②两船相遇,规则规定一船应给另一船让路时,则另一船即为被让路船。
两艘帆船相遇,致有构成碰撞危险时,下列哪项正确?()。①顺风船应避让抢风船;②同舷受风时,则上风船应避让下风船;两船都是顺风船或者抢风船时,左舷受风船应避让右舷受风船。
夜间当两船交叉相遇时,本船只看到他船的红灯时,则本船是让路船。
事故研究表明,宽敞水域的碰撞事故大多发生在()。Ⅰ、来往两船设计于同一航线的情况;Ⅱ、来往两船航线的横距较小的情况;Ⅲ、大角度交叉相遇的情况;Ⅳ、追越过程中
两船相遇,采取转向避让的要点是()。①有足够的安全水域②避让一般不会与另一船造成紧迫局面③两船相距较近应一次性操舵完成
两船交叉相遇原DCPA为0且船速比为1时,让路船采取减速措施后的效果是:()
在湖泊、水库水域,两机动船对驶相遇,存在碰撞危险的避让行动是() ①上行船避让下行船  ②两船中一船为单船,另一船为船队时,单船让船队 ③除特殊情况外,应互以左舷会船   ④两船均应尽可能各自沿本船右舷一侧航道行驶
在感潮河段,适遇涨潮,在某一水域内,下行机动船从航道的左侧向航道的右侧横驶,正遇一上行的船队从航道的左侧向航道的右侧横驶,两船交叉相遇,有碰撞危险,此时两船的避让责任是:
根据《国际海上避碰规则》第十五、十九条,在能见度不良水域,两船交叉相遇致 有构成碰撞危险,采取错误的避让措施是()
两船对驶相遇,上行船应当(),在潮流河段,逆流船让顺流船。
“有他船在本船右舷者,应给他船让路”的规定适用于() ①同流向的两机动横越船交叉相遇 ②平流水域同为上行或下行的两机动横越船相遇时 ③湖泊、水库两机动船交叉相遇 ④平流区域两机动船在干支流交汇水域进出相遇时 ⑤两机动船在汊河口相遇同一流向行驶时