汽车冷气机的制冷循环系统的工作原理是：高温高压的制冷剂从压缩机排出，经管道进入（）后，气态制冷剂就冷凝成中温中压的液态进入（），再经膨胀阀输送到蒸发器。
冷凝器的作用是将气态制冷剂冷却成液态制冷剂。
制冷装置的（）是将制冷压缩机排出的高温高压的气态制冷剂冷凝为液态，以便供系统循环使用。
冷凝器的作用是使压缩机排出的高压高温制冷剂过热蒸汽冷却、冷凝、过冷成液体。
冷凝器是将制冷压缩机排出的（）气态制冷剂冷凝为液态，以便供系统循环使用。
冷凝器的作用是将制冷剂从气体转变为液体，同时放出热量。
高温.高压的R22液体，通过冷凝器时，在外界空气强制冷却下，变成常温.高压的液体。（）
压缩机排出的高温（），在冷凝器中把热量传给冷却水或冷却空气后，必然会变为某种压力下的饱和液体。
在制冷系统中，制冷剂被压缩机吸入，压缩成高压、高温蒸汽，然后再经（）进入冷凝器。
制冷装置的冷凝器是将制冷压缩机排出的高温高压的气态制冷剂冷凝为液态，以便供系统循环使用。
冷凝器的作用是将（）排出的高温制冷剂蒸汽冷凝成为冷凝压力下的饱和液体。
空调机组正常工作时进入冷凝器的是高温高压气体。
空调器中将低温低压制冷剂气体压缩成高温高压的制冷剂气体排入至冷凝器中（）.
汽车冷气机中冷凝器的作用是：冷却从（）中排出来的高温高压制冷剂气体，使之变成（）中压的液体。冷凝器是使用（）管和（）管作为芯管，并地弯曲成形的芯管网背面再使用更密集排列的（）焊接而成。
低温低压的制冷剂经过压缩机送入冷凝器，在冷凝器的作用下制冷剂变化为高温高压的制冷剂再送到蒸发器去。
机房专用空调在进行制冷工作时，压缩机吸入（），进行压缩，压缩成（），然后进入冷凝器进行冷凝，向冷却物质放热而冷凝为高压、常温的液体，在经过节流装置进行节流，节流以后变为（）制冷剂，进入蒸发器进行蒸发，在蒸发器内吸热汽化成低温、低压的气体，然后被压缩机吸入进行下一个循环，从而起到循环制冷的目的。
压缩机将压缩后的高温，高压（）制冷剂排出，送到冷凝器向外放热。
机后冷却器作用是对压缩机机后高温粗VC气体进行预冷，便于在全凝器内冷凝液化，减轻全凝器的负荷。
（）的作用是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片将其中的热量传递给周围的空气，从而使高温高压的气态制冷剂冷凝成高温中压的液体。
在制冷系统中，制冷剂R12（）被压缩机吸入，压缩成高压、高温蒸汽，然后再经排气管进入冷凝器。
冷凝器的作用是将压缩机排出的（）制冷剂（）通过冷凝器的外壁和翅片传给（）。
高压蒸汽经过循环氢压缩机驱动叶轮后进入冷凝系统，冷却后以保持透平背压为负压，有利于高压蒸汽的快速冷却。（)
制冷剂进入冷凝器时，制冷剂处于高温高压过热气体状态。（)
冷凝器的主要作用是将从制冷压缩机出来的高温过热蒸汽进行冷却、冷凝和过冷，使其成为过冷液体。
