对变压器温度升高和冷却系统故障，应装设可作用于（）的保护装置。
强迫油循环风冷和强迫循环水冷变压器，当冷却系统发生故障（停油停风或停油停水）时，只允许变压器满负荷运行20min。
机舱集中监视与报警系统主要用来监视机舱所有运行设备的运行状况，因此具有（）功能。 Ⅰ．故障时自动发出声、光报警； Ⅱ．应答后，撤销声响报警同时记忆故障状态； Ⅲ．故障排除，自动撤销故障记忆； Ⅳ．延伸报警要保持故障记忆状态。
油流继电器是用来监视（）油循环冷却系统工作状况的，当油流停止或不正常时，给司机发出警告信号。
变压器运行中，在负荷及冷却均正常的条件下发生变压器温度的不正常升高时，应（）。
变压器温度计是用来测量油箱里面（）的，起到监视电力变压器是否正常运行的作用。
强迫油循环风冷和强迫油循环水冷变压器，当冷却系统发生故障（停油停风或停油停水）时，只允许变压器满负荷运行20min。
（）系统的作用就是用来冷却燃机罩壳内部空间，保持在设定的温度范围内。
冷却系统中装有温度传感器是用来检测主、副机冷却水进口温度的高低。
对目前正在使用的单铜管水冷却变压器，应始终保持油压（）水压，并加强运行维护工作，同时应采取有效的运行监视方法，及时发现冷却系统（）故障。
油流继电器为牵引变压器的附件，用来监视油循环冷却系统的工作情况，当油位偏低时，给司机发出警告信号。
CRH1型动车组的主变压器的两个温度传感器故障，主变压器功率将减少到（），冷却风机全速运行。
在8个小时的彻底冷却后打开钥匙开关，将发动机冷却液温度与进气歧管温度进行对比，冷却液温度未升高一个标定值，此故障（）。
变压器油温升高超过制造厂规定值时，若温度升高的原因是由于冷却系统故障，且不能立即恢复，值班人员应汇报所属调度，调整变压器的负载至（）。
（）主要用来监视变压器油箱内故障。
在负荷不变正常冷却条件下变压器温度不断升高，不可能的原因是（）
如果变压器线圈导线是A级绝缘，其绝缘体以纸和棉纱为主，温度的高低对绝缘和使用寿命的影响很大，温度每升高8℃，绝缘寿命要减少50%左右。变压器在正常温度（90℃）下运行，寿命约20年；若温度升至105℃，则寿命为（）年；温度升至120℃，寿命仅为两年。所以变压器运行时，一定要保持良好的通风和冷却，必要时可采取强制通风，以达到降低变压器温升的目的。
增压器中间空气冷却器水侧面结垢，则传热效率下降的后果中，你认为正确的选项是（） ①排气温度升高 ②充气系数增大 ③进入气缸的空气温度升高 ④燃烧室热负荷增大
强油循环风冷和强油循环水冷变压器，当冷却系统故障切除全部冷却器时，允许带额定负载运行20min；如20min后顶层油温尚未达到75℃，则允许上升到75℃，但在这种状态下运行的最长时间不得超过（）。
压缩空气会升高气体的温度，所以经过废弃涡轮增压器的新鲜空气必须经过（）冷却，才能进入燃烧室。
在FOPX型分油机控制系统的净油出口管路中，压力开关PS1（）。 ①用来监视净油出口压力 ②用来监视供油系统的故障 ③当分油机发生跑油时闭合 ④实际上是监视分油机本身故障的开关 ⑤实际上是排渣口是否打开的反馈信号
变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的，如果发现油温较平时相同的负载和相同冷却条件下高出10℃时，应考虑变压器内部发生了故障
当强油循环风冷和水冷变压器冷却系统发生故障时，在额定负荷下允许运行时间为20min，油面温度允许上升到75℃，最长进行时间不得超过1h。（)
对变压器油温度过高、绕组温度过高、油面过低、油箱内压力过高、产生瓦斯和冷却系统故障，应装设可作用于信号或动作于跳闸的装置。()
