超限车通报范围非渝籍车超57.75吨计重货车是指（）。
超偏载偏重严重报警货车两转向架承受重量之差大于（）吨。
根据渝高速路文【2013】40号《规范高速公路收费站行车秩序专项整治实施方案》的工作要求，渝籍超限车通报范围明确如下：1、超限100%的；2、超80吨货车计重货车：收费车车类、鲜活车车类、集装箱车类。
监控中心复核车道上报的超限运输车辆时，信息不符或查询无超限运输申报记录的，立即将查询情况通报（）。
根据渝高速路文【2013】40号《规范高速公路收费站行车秩序专项整治实施方案》的工作要求，非渝籍超限车通报范围明确如下（）。
监控中心进入“重庆市机动车车辆信息查询系统”，输入车牌进行查询，复核车道上报信息是否申报信息相符。
收费员在收费过程中，如遇超57.75吨货车均按要求报送监控中心。
经货车超偏载检测装置检测，货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于140mm时属于严重报警。（）
根据超偏载检测装置检测结果，对严重的超偏载货车，应通知货检和列检人员联合检查，车辆技术状态正常不危及行车安全的，要做出记录，重点监控运行；危及行车安全的，须立即扣车，换装整理后，方能挂运。（）
超限100%的所有货车不分渝籍、非渝籍，均属于超限车通报范围。
段级监控中心将车辆信息和故障报警信息按照不同中心的数据接口规范打包，传输汇总上报铁路局，提供上级单位信息应用。（)
若案例中的车辆没有“超限运输车辆通行证”，确定为超限超载车辆不听劝阻，并强行闯入高速公路时，现场工作人员应及时将（）等上报监控中心。
从2019年开始，全国高速公路启动收费站入口货车拒超工作。我省对车道检测超载的标准进一步明确，其中二轴车辆暂按18吨检测，三轴车按25吨检测，四轴车按31吨检测，五轴按43吨检测，六轴按46吨检测（）
从2019年12月16日开始，全国高速公路启动收费站入口货车拒超工作。我省对车道检测超载的标准进一步明确，其中二轴车辆暂按18吨检测，三轴车按25吨检测，四轴车按 吨检测，五轴按 吨检测，六轴按46吨检测（）
某配送中心有一种货物需要配送到广州某工厂，货物重量为82.5吨，有4种型号货车可供使用，不同型号货车运费、实际装载重量参见表，用单一型号货车运送货物需要车辆数量及总成本，参见表7-59最后2行。（1）假设各种型号车辆数量没有限制，试分别计算只用某种型号货车运送货物的成本；（2）若不考虑车辆数量限制,问如何调度车量，使总的运费最小？（3）考虑车辆数量限制,问如何调度车量，使总的运费最小？
段级监控中心将车辆信息和故障报警信息按照统一的数据接口规范打包，传输汇总上报铁路局，提供上级单位信息应用。（)
铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统在总公司、铁路局、动车/客车/货车段、动车所/客整所（和客列检作业场)/列检作业场建立四级车辆安全监控中心。（)
段监控中心对各类车辆检查后，将相关处理信息上报至（)车辆安全监控中心。
如闯关车辆已闯关离开收费现场驶入高速公路，现场应及时上报监控中心，按照特殊事件登记要求，在省稽核平台将实际车辆、、等信息录入系统，并提供车道视频等资料作为辅证（）
铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统铁路局用户主要包含：监控中心的动车组、客车、货车监控值班员。（)
铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统总公司用户主要包含：监控中心的动车组、客车、货车监控值班员，车辆管理人员。（)
段级监控中心接收探测站上报的监测图像数据，利用人工分析发现或确认疑似故障，将车辆信息和故障报警信息按照统一的数据接口规范打包，传输汇总上报什么单位？（)
铁路局监控中心需求：在每个铁路局设置一个局级车辆安全监控中心(配置大屏幕、监控终端等)，通过监控值班员对局管动车组、客车、货车车辆的各类运行监测信息和报警信息进行24小时值班监控，全程跟踪重点车辆，监督现场对故障车辆进行及时处理。()此题为判断题(对，错)。
段监控中心设动态检车员对各类车辆的图像信息进行人工检查，设值班员对各类车辆报警信息进行实时监控，通知现场对故障车辆进行处理，并将相关处理信息上报至铁路局车辆安全监控中心。（)
