当代整体式车身上，应用超高强度钢的部件是（）。
（）是整体式车身前车身的部件。
现在在整体式车身上应用超高强度钢的部件是（）.
车架式车身在受到侧面碰撞时主要由哪个部件变形来吸收能量（）
下列属于整体式车身前车身的部件的是（）.
整体式车身部件分割时，一般在接缝处进行分离。
在前置前驱汽车的车身上，由（）来支撑减振器。
整体式车身上有吸能区设计的部件有（）.
整体式车身上由高强度钢制造的部件有（）.
甲说：在检查车辆减震器性能时，用手压下车身后再迅速松开，如果车身上下跳动次数越多，说明减震器性能越差；乙说：车辆在不好路面上颠簸一段时间后，如果减震器外表温度较低，说明它可能失效。谁正确？（）
整体式车身上，用高强度钢或超高强度钢制造的部件是（）
在前置前驱车身上，由（）来支撑减震器。
整体式车身上由高强度钢或超高强度钢制造部件是（）
整体式车身有部分骨架，其他的部件全部焊接在一起。
现在整体式车身上使用超高强度钢制造的部件是（）。
在整体式车身发动机舱部位，那些部件没有吸能区设计？（）
在车身上那个部件损坏了不允许修理，只能更换。（）
弹性木地板由（）等来支撑整体式骨架的木地板。
在修理整体式车身时,可切除一部分的损坏部件（如磨损、断裂、弯曲等)后,再在切除部位焊接一个加强补丁来修复。（)
整体式车身上由高强度钢或超高强度钢制造部件有（）、（）和（）。
下列属于整体式车身前车身的部件的是（）
下列属于整体式车身前车身的部件的是（）。
整体式车身的中部没有抗挤压区（吸能区)设计，当碰撞发生在车身中部时，碰撞能量由车门、车门槛板、中立柱等部件变形来吸收。（)
