现在在整体式车身上应用超高强度钢的部件是（）.
整体式车身部件分割时，一般在接缝处进行分离。
无轨电车车身骨架总成由（）等部件组成。
整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术与车架式车身不同。
车身是用机械连接和焊接两种方法将构成车身众多的钣金件连接在一起的。
整体式车身上有吸能区设计的部件有（）.
整体式车身上由高强度钢制造的部件有（）.
在承载式车身上，翼子板裙板一般与以下（）车身部件焊接在一起。
在整体式车身上，减震器由那个部件来支撑？（）
（）主要用来承受由剪力和弯矩在梁内引起的主拉应力，并通过绑扎或焊接把其他钢筋联系在一起，形成空间骨架。
对车身板件进行焊接或用割炬、等离子弧切割时要做好其他部件的防护工作，防止火灾的发生。
在整体式车身发动机舱部位，那些部件没有吸能区设计？（）
在承载式车身结构中，车身板件、横梁和纵梁通过点焊或激光焊焊接在一起或（）在一起，形成—个整体的车身厢体结构，
无骨架薄壁空壳结构的车身，其内外覆件之间除衬焊有少量（）和门框及车身壳体较大处采用（）外，其余部分均为空壳结构。
要求非承载式车身的车架必须有（），在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。
车身最早是用木材制成骨架，外装订上木板制成。到1916年，（）出现全部使用钢骨架冲压成型组成的汽车车身。
整体式车身防止侧面撞击的主要部件有哪些（）
车架是汽车的基础，车身和主要部件都焊接在车架上。
在车身上所有其他焊接部分分离以后，分离钎焊区域是比较容易的。
在修理整体式车身时,可切除一部分的损坏部件（如磨损、断裂、弯曲等)后,再在切除部位焊接一个加强补丁来修复。（)
依据《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162)规定，当承重焊接钢筋骨架和模板一起安装时，梁的侧模、底模必须固定在承重焊接钢筋骨架的节点上。（)
整体式车身上由高强度钢或超高强度钢制造部件有（）、（）和（）。
整体式车身的中部没有抗挤压区（吸能区)设计，当碰撞发生在车身中部时，碰撞能量由车门、车门槛板、中立柱等部件变形来吸收。（)
39、车身是用机械紧固、焊接、黏接等方式将构成车身的众多板件连接在一起而成的。
