空客车、工程车及救援列车出入车厂均按（），非回厂列车占用出入段线进出洗车线时按调车办理。
按调车方式入段（所）时，装备LKJ的动车组将LKJ转为规定工作状态，未装备LKJ的动车组选择C2级（）模式。
根据《CRH系列动车组操作规则》，动车组按调车方式和列车方式出段（所）时，应分别注意哪些事项？
SICAS（微机联锁）设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进折返线。
采用电话闭塞法组织行车时，两端站列车折返作业时按调车办理，不办理路票，司机确认无夹人夹物直接动车折返。
列车进行折返作业时按调车方式办理，车站准备好进路后发车手信号通知司机，不办理路票，列车凭车站发车手信号进出折返线。
直接进入装卸线或自装卸线向区间发出的列车，在装卸线警冲标内方运行时，按调车作业办理。
采用“目视行车法”行车，列车折返作业按调车方式办理，车站无线电通知进出折返线。
列车进行折返作业时按调车方式办理，车站准备好进路后直接通知司机，不办理路票，列车凭车站通知进出折返线。
采用电话闭塞法组织行车时，站前折返按调车作业方式办理
按调车方式办理折返作业、确认进路正确后，凭道岔开通“好了”信号或地面信号显示限速（）动车
采用调车方式办理列车可使用什么模式动车？（）
采用电话闭塞法组织行车时，站前折返按调车作业方式办理。此题为判断题(对，错)。
道岔定位与反位均不能正常使用时，折返站道岔故障，且无变更折返进路时，由车站按调车方式办理折返作业，列车凭车站人员显示的“发车手信号”进出折返线。（)
微机联锁设备故障时，列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进出折返线（）
按调车方式入段【所】时，装备LKJ的动车组将LKJ转为规定工作状态，未装备LKJ的动车组选择C2级【调车】模式。按列车方式入段【所】时，在CTCS-2/3级区段，选择C2级模式发车（）
按调车方式办理时，司机凭车站清客好了信号动车（）
办理停放在B段的列车出太平桥车辆段作业时，可按调车方式将列车调至A段再办理发车作业。（)
按调车方式入段（所）时，装备LKJ的动车组将LKJ转为规定工作状态，未装备LKJ的动车组选择C2级【调车】模式。按列车方式入段（所）时，在CTCS-2/3级区段，选择C2级【部分监控】模式发车（）
列车进出折返线或存车线（利用存车线进行站前折返作业除外)时，比照调车方式办理，限速 25km£¯h。（)
采用电话闭塞法组织行车时，站后折返按调车作业方式办理，司机使用NRM模式限速km/h进行调车作业（）
动车组列车在车站、动车段（所）调车作业以及按调车方式出入动车段（所）时，按控车（）
机场线SICAS设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进/出折返线（）
空电客车、工程车、救援列车及调试列车出入段均按调车办理。（)
