FZy-CTC系统在“分散自律”模式下时，调度中心能够人工办理车站的调车进路和列车进路。
根据《CRH系列动车组操作规则》，动车组按调车方式和列车方式出段（所）时，应分别注意哪些事项？
动车组回送按（）列车办理，原则上采用自轮运行方式。
登记作业地点有接发车或调车作业时动车组提前15min、特快或快速旅客列车提前10min、其它列车（）、调车作业开放信号前，再得到现场人员下道的通知后方可办理。
行车闭塞方式降级运行作业中，列车恢复正常模式运行时，车站值班员（行车）确认列车位置，该站未发车时，取消已办理的闭塞，安排车站行车人员显示停车手信号作为防护措施禁止列车动车，向前方站取消闭塞。
采用电话闭塞法组织行车时，两端站列车折返作业时按调车办理，不办理路票，司机确认无夹人夹物直接动车折返。
有电调车必须采用ATP模式运行，当列车ATP不能正常使用时，可采用切断ATP运行，但调车速度必须低于（）。
系统在模式转换时不影响已办理的列车进路和调车进路。
遇车站行车设备故障，车站值班员以排列调车进路的方式办理接发列车时，开放的调车信号起什么作用？
车站控制是指调度集中区段车站在（）方式模式下或非常站控，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。
采用“目视行车法”行车，列车折返作业按调车方式办理，车站无线电通知进出折返线。
车站控制是指调度集中区段车站在车站操作方式或非常站控模式下，由列车调度员负责办理列车及调车进路的状态。
分散自律控制模式下的调车作业，在办理与列车运行调整计划相关的调车进路时，均应人工输入钩作业预计时分，否则不能办理（）
按调车方式办理折返的列车的动车条件不包括（）
道岔定位与反位均不能正常使用时，折返站道岔故障，且无变更折返进路时，由车站按调车方式办理折返作业，列车凭车站人员显示的“发车手信号”进出折返线。（)
在分散自律控制模式下，按照列车、调车作业需要，可进行（）三种操作方式间的转换
按调车方式入段【所】时，装备LKJ的动车组将LKJ转为规定工作状态，未装备LKJ的动车组选择C2级【调车】模式。按列车方式入段【所】时，在CTCS-2/3级区段，选择C2级模式发车（）
按调车方式办理时，司机凭车站清客好了信号动车（）
按调车方式入段（所）时，装备LKJ的动车组将LKJ转为规定工作状态，未装备LKJ的动车组选择C2级【调车】模式。按列车方式入段（所）时，在CTCS-2/3级区段，选择C2级【部分监控】模式发车（）
动车组越出站界调车，应开放列车信号办理进、出站。出站时司机应采用完全、部分监控、目视模式（）
采用电话闭塞法组织行车时，站后折返按调车作业方式办理，司机使用NRM模式限速km/h进行调车作业（）
动车组列车在车站、动车段（所）调车作业以及按调车方式出入动车段（所）时，按控车（）
在车站调车操作方式下，对涉及正线、到发线使用的调车作业，车站需提前报告列车调度员，经列车调度员准许后方可进行调车作业（）
动车组越出站界调车时，只准开放列车信号办理进站、出站。（)
