打磨过程中打磨的正确方式为（）
打磨过程中，对承轨台进行打磨加工，侧面和高度的最大打磨量为（）。
TB/T1632.1—2005标准规定，钢轨焊头表面质量要求不平度应满足：轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过（）。
黑胶被烘干后，硬度变的非常大，打磨处理难度大，影响涂装正常生产和底漆的防腐性能。所以在焊接过程中禁止使用黑胶。
焊缝打磨后，内侧工作面用1m直尺测量，作业验收标准为（）mm。
对个别焊道凸凹、鞍形磨耗，应使用小型磨轨机打磨。打磨后用1m直尺测量，不平度应小于（）。
胀接前，用粗砂布打磨管孔，直至见到金属光泽为止，但不得使管孔上有（）刻痕。
铝和铝合金采用机械清理时，一般都用砂轮打磨，直至露出金属光泽
修补断裂的水晶甲前缘的时候，用100号打磨砂条打磨指甲前缘处的水晶甲体，直至与指甲板形成（）角的斜面。
预打磨后的钢轨顶面及内侧工作面纵向平直度1m范围内不应大于（）。
手工除锈时，先用榔头敲击厚锈，再用钢丝刷打磨，直至（）。
中低压玻璃钢管道对口胶接时，打磨管壁后，按工艺要求缠绕补强玻璃纤维布直至（）倍玻璃钢管道壁厚。
使用小型打磨机进行打磨作业后，用1m直尺测量，不平度小于0.5mm的验收标准适用于（）的线路。
焊缝打磨后，顶面用1m直尺测量矢度，作业验收标准为（）mm。
钢轨打磨后轨面达到光滑平直，钢轨踏面用1米直尺测量，不平度应小于0.2mm，轨端飞边大于1mm时，应及时打磨。
道岔检查作业中使用支距尺检查道岔支距，使用塞尺、（）m平直尺检查焊缝平直度，使用扭力矩扳手检查扣件扭力矩，必要时检查道岔框架尺寸、尖轨断面及降低值、尖轨光带。《工务系统普速铁路作业指导书1.2》
LRG型打磨车打磨作业时，两侧打磨角度同时大于度的程序，左右股不能同时使用，应交替作业，否则会使电机相互挤压，损坏机车架构（）
TB/T1632.1-2005标准规定，钢轨焊头表面质量要求不平度应满足：轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过（）mm
TB£¯T1632.1£2005标准规定，钢轨焊头表面质量要求不平度应满足：轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过（)。
钢轨打磨作业后，用1m直尺测量矢度，钢轨母材轨顶面或马鞍型磨耗应在mm（“+”表示凸出）范围内（）
普速铁路线路区段钢轨肥边打磨作业，轨距线内侧工作边应平直，1米平直尺测量矢度不大于±mm（）
用1m钢直尺进行准确测量，将需要打磨位置用石笔标记好，划在钢轨内侧，按里程、轨号、深度、长度、左右股做好记录；轨端肥边大于时应进行处理（）
个别焊道凸凹、鞍型磨耗，应用小型磨轨机打磨，打磨后用1m直尺测量，不平度应小于0.5mm。()
