道岔导曲线支距是指道岔（）之间的距离。
vmax＞160km/h正线道岔支距轨向的作业验收标准是（）。
设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时，是以直股基本轨为基准方向，用支距法来进行的。
道岔支距，作业验收标准的容许误差为（）。
支距尺由工务段（大修段）负责检定，支距尺检定周期为（）。
综合调整结构尺寸后，道岔内支距允许偏差应控制在（）mm。
什么是单开道岔的导曲线支距？
vmax≤120km/h正线道岔支距轨向的作业验收标准是（）。
道岔标记含钢轨编号、轨距、支距、钢轨伤损等标记。
单开道岔中导曲线的支距点是如何设置的？
道岔导曲线支距在导曲线与基本轨工作边之间测量。
200km／h≥线路允许速度Vmax≥250km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（支距）的作业验收标准为（）mm。
简述8号道岔支距。
整正复式交分道岔导曲线支距计算公式正确的为（）。
160km/h≥vmax＞120km/h正线道岔支距轨向的作业验收标准是（）。
50kg£¯m、9号道岔导曲线始点支距为144mm。（)
下列工器具中，整改道岔支距病害，需要携带的工器具有（）
《普速铁路线路维修规则》规定：轨距尺、支距尺应由工务段（大修段）负责检定，轨距尺检定周期为与支距尺检定周期分别为（）
成组更换道岔轨向要求：直线目视直顺，符合作业验收标准;导曲线支距符合作业验收标准;连接曲线用10m弦量，连续正矢差不得超过（)mm。
更换新道岔验收标准中，导曲线支距误差不超过4mm。（)
v<sub>max</sub>＞160km/h正线道岔支距轨向的作业验收标准是（）
道岔支距允许误差不超过＋3，－2mm（）
轨距尺、支距尺检定器是检定轨距尺、支距尺专用检具，实行铁路局、工务段（）、车间、工区四级管理
造成道岔方向不良的原因包含：钢轨及其零件严重磨损，作业方法不合理，硬性凑合支距和轨距，造成各接续部不圆顺。（)
