FMC的CDU上显示DRAGMQUIRED表示：（）.

A . 显示“FMCFAIL” B . 显示空白 C . 显示ACARS和ACMS提示符 D . 显示“FMC”

A . A、150B B . B、100A C . C、100A150B D . D、150B100A

A . CRZ B . POSREF2/3 C . POSINIT1/3 D . PROGRESS2/3

A . 维护索引页面 B . 起始/基准索引页 C . 性能起始页 D . 位置起始页

A . A、发动机推力不足 B . B、用光燃油前，飞机达不到目的地 C . C、飞机到达目的地时，燃油将少于900KG D . D、APU没有油

A . A、爬升、巡航、下降中起落架和襟翼都是收上的。 B . B、带着起落架长时间飞行。 C . C、带着襟翼长时间飞行。 D . D、C和/或B。

A . A、航路数据页面 B . B、进程页面3/3 C . C、位置基准页面2/3 D . D、导航数据页面1/1

A . A.航路数据页面 B . B.性能页面 C . C.进程页面 D . D.巡航页面

A . 基准导航数据页 B . 导航选项页 C . 导航状态页

A . 当前状态 B . 故障历史 C . 输入监控 D . 以上都对

A . 仅左CDU来控制两个FMC工作 B . 仅右CDU来控制两个FMC工作 C . 两个CDU能独立地同时工作 D . 一个FMC由两个CDU同时控制

A . 可以 B . 不可以

A . 其对应的项目需要输入要求 B . 其对应的项目现在有效 C . 必须进入的项目 D . 需要首先打开的项目

A . 自动完成不给出从FMC失效信息 B . 自动完成并给出从FMC失效信息 C . 给出从FMC失效信息,但需人工转换 D . 不确定

A . 更换ADIRU B . 关断ADIRU，待校准灯灭后，重新校准 C . 把开关瞬间放OFF位再回导航位 D . 关断ADIRU，待校准灯灭后，重新校准，如果仍然显示02代码，则更换ADIRU

A . A、用光燃油前，飞机达不到目的地。 B . B、燃油系统有故障。 C . C、飞机到目的地机场的剩余油量少于在性能起始页面上输入的储备油量。 D . D、飞机到目的地机场的剩余油量少于900公斤。

A . 显示测试和键盘测试 B . 亮度测试和显示测试 C . 控制键测试和亮度测试 D . 扫描测试和色彩测试

A . A、FMC探测到燃油量在120秒内减少超过675公斤。 B . B、燃油系统有故障。 C . C、飞机到目的地机场的剩余油量少于在性能起始页面上输的储备油量。 D . D、飞机到目的地机场的剩余油量少于900公斤。

A . FAIL，VOICE B . NOCOMM，FULL C . DATALINK D . A和B

A . 仅主油箱油量 B . 仅中央油箱油量 C . 从燃油总量组件中直接褥来的所剩燃油总量 D . 根据FMC计算的燃油流量，从发动机起动后所用掉的燃油总量

A . CURRENT STATUSTEST OK B . CURRENT STATUSTEST PASS C . TEST OK D . QUICK TEST SPASSED

A．用光燃油前 B．燃油系统有故障 C．飞机到目的地机场的剩余油量少于在性能起始页面上输入的备份油量 D．飞机到目的地机场的剩余油量少于900公斤

A、FMC、DFCS、IRS、EFIS、GPWS B、FMC、DFCS、TCAS、EFIS、GPWS C、FMC、DFCS、IRS、A/T、GPWS D、FMC、DFCS、IRS、EFIS、A/T

A．减速板故障 B．飞机速度大于FMC的目标速度10海里／小时（含）或者在Vmo/Mmo的5海里/小时范围之内 C．飞机速度大于FMC的目标速度5海里/小时（含）或者在Vmo/Mmo的5海里/小时范围之内