某多年冻土地区一层粉质黏土，塑限含水量wp=18.2%，总含水量wo=26.8%，请初判其融沉分别是下列选项中的()。
某场地分布有4m厚的淤泥质土层，其下为粉质黏土，采用石灰桩法进行地基处理，处理4m厚的淤泥质土层后形成复合地基，淤泥质土层天然地基承载力特征值fsk＝80kPa，石灰桩桩体承载力特征值fpk＝350kPa，石灰桩成孔直径d＝0.35m，按正三角形布桩，桩距5＝1.0m，桩面积按1.2倍成孔直径计算，处理后桩间土承载力可提高1.2倍，复合地基承载力特征值最接近（）。
偏心距e＜0.1m的条形基础底面宽b＝3m，基础埋深d＝1.5m，土层为粉质黏土，基础底面以上土层平均重度γm＝18.5kN/m3，基础底面以下土层重度γ＝19kN/m3，饱和重度γsat＝20kN/m3，内摩擦角标准值φk＝20°，黏聚力标准值ck＝10kPa，当地下水从基底下很深处上升至基底面时（同时不考虑地下水位对抗剪强度参数的影响）地基（）（Mb＝0.51，Md＝3.06，Mc＝5.66）。
某矩形桥墩基底尺寸为1.2m×6m，基础受相应于作用短期效应组合的竖向力合力N=1000kN，弯矩M-238kN·m，基础埋深1.5m，埋深范围内及持力层均为粉质黏土，γ=18kN/m3，基底以下3m处为淤泥质土层，淤泥质土层修正后的容许承载力为110kPa，则该淤泥质土层顶面的应力为（）kPa。（）
某场地土层为：上层3m为粉质土，以下为含有层间潜水的4m厚的细砂，再下面是深厚的黏土层。基坑开挖深度为10m，不允许在坑外人工降低地下水。在下列支护方案中，选用（）的方案比较合适。
偏心距e<0.1m的条形基础底面宽b=3m，基础埋深d=1.5m，土层为粉质黏土，基础底面以上土层平均重度γ=18.5kN／m3，基础底面以下土层重度γ=19kN／m3，饱和重度γsat=20kN／m3。内摩擦角标准值K=20°，内聚力标准值K=10kPa，当地下水从基底下很深处上升至基底面时（同时不考虑地下水位对抗剪强度参数的影响）地基承载力特征值（）。（Mb=0.51，Md=3.06，Mxc=5.66）（）
某厂房采用柱下独立基础，基础尺寸4m×6m，基础埋深为2.0m，地下水位埋深1.0m，持力层为粉质黏土（天然孔隙比为0.8，液性指数为0.75，天然重度为18kN/m3）在该土层上进行三个静载荷试验，实测承载力特征值分别为130kPa，110kPa和135kPa。按《建筑地基基础设计规范》（GB50007―2002）作深宽修正后的地基承载力特征值最接近（）。
采用塑限含水量W=18%的粉质黏土作填土土料修高速公路路基，分层铺土碾压时，下列()种含水率相对比较合适。
某砌体承重结构，地基持力层为厚度较大的粉质黏土，其承载力特征值不能满足设计要求，拟采用压实填土进行地基处理，现场测得粉质黏土的最优含水量为12%，土粒相对密度为2.8。试问：该压实填土在持力层范围内的控制干密度（kg/m3）最接近下列（）项。（）
铁路路基通过多年冻土区，地基土为粉质黏土，相对密度（比重）为2.7，质量密度ρ为2．0g/cm3，冻土总含水量ω0。为40%，冻土起始融沉含水量ω为21%，塑限含水量ωp为20%，按《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版），该段多年冻土融沉系数δ0及融沉等级应符合（）标准。（）
某建筑基槽宽5m，长20m，开挖深度为6m，基底以下为粉质黏土。在基槽底面中间进行平板载荷试验，采用直径为800mm的圆形承压板。载荷试验结果显示，在p-s曲线线性段对应100kpa压力的沉降量为8mm。试问：基底土层的变形模量E0值最接近下列（）项。（）
某轻型建筑位于季节性冻土之上，采用边长350mm的打入式预制混凝土方桩，桩长5m，当地标准冻深为1.8m，土质为粉质黏土，属弱冻胀土，作用于桩上的冻拔力最大值设计值为（）。
由高压水泵提供高压水，当土质为粉石、粉质黏土时冲孔所需水压力为（）MPa。
已知某条形基础底面宽b＝2.0m，埋深d＝1.5m，荷载合力的偏心距e＝0.05m。地基为粉质黏土，内聚力ck＝10kPa，内摩擦角φk＝20°，地下水位距地表1.0m，地下水位以上土的重度γ＝18kN/m3，地下水位以下土的饱和重度γsat＝19.5kN/m3，则可计算得地基土的抗剪强度承载力设计值最接近于（）kPa。
当冻土层较厚，多年地温较低，多年冻土相对稳定时应采用（）设计原则。（）
某框架结构采用柱下独立基础，基础尺寸3m×5m，基础埋深为2.0m，地下水位埋深为1．0m，持力层为粉质黏土（天然孔隙比为0.8，液性指数为0.75，天然重度为18kN/m3）在该土层上进行三个静载荷实验，实测承载力特征值分别为130kPa、110kPa和135kPa，按《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）作深宽修正后的地基承载力特征值最接近于（）项。（）
某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。在冬期施工，开挖本合同段路堑表层冻土的方法宜采用()。
某铁路通过多年冻土区，路基土层为粉质黏土，相对密度d=2.72，质量密度ρ=2.0g/cm3，冻土总含水量ω0=39%，冻土融沉后含水量ω=22%，塑限含水量ω0=19%。根据《岩土工程勘察规范》融沉等级（）
某港口工程中进行荷载试验，圆形载荷板面积为2500cm2，场地为粉质黏土，荷载曲线上查得比例极限为200kPa，相应的沉降量为12mm，极限荷载为320kPa，相应的沉降量为49mm，如安全系数取2，该粉质黏土的变形模量及承载力分别为()。
某港口岩土工程勘察，有一粉质黏土和粉砂成层状交替分布的土层，粉质黏土平均层厚40cm，粉砂平均层厚5cm，按《港口岩土工程地质勘察规范》(JTS 133—1—2010)，该层土应定名为下列哪个选项？()
【多选题】某场地土层自地表以下20m深度范围内均为粉质粘土,地下水位在地表以下10m处,水位以上土的天然重度=18.6KN/m3,饱和重度为20.1 KN/m3,试确定: （1)地表以下10m处土的自重应力值为（)
已知某条形基础底宽b＝2.0m，埋深d＝1.5m，荷载合力的偏心距e＝0.05m。地基为粉质黏土，黏聚力ck＝10kPa，内摩擦角φk＝20°，地下水位距地表1.0m，地下水位以上土的重度γ＝18kN/m3，地下水位以下土的饱和重度γsat＝19.5kN/m3，则地基土的承载力特征值fa最接近于（）kPa
铁路路基通过多年冻土区，地基土为粉质黏土，相对密度（比重）为2.7，质量密度ρ为2．0g/cm3，冻土总含水量ω0。为40%，冻土起始融沉含水量ω为21%，塑限含水量ωp为20%，按《岩土工程勘察规范》，该段多年冻土融沉系数δ0及融沉等级应符合（）标准（）
背景资料： 某办公楼工程，建筑面积82000m2，地下2层，地上22层，钢筋混凝土框架剪力墙结构，距邻近6层住宅楼7m。地基土层为粉质黏土和粉细砂，地下水为潜水，地下水位-9.5m，自然地面～0.5m。基础为筏板基础，埋深14.5m，基础底板混凝土厚1500mm，水泥采用普通硅酸盐水泥，采取整体连续分层浇筑方式施工。基坑支护工程委托有资质的专业单位施工，降排的地下水用于现场机具、设备清洗。主体结构
