某多年冻土地区一层粉质黏土，塑限含水量wp=18.2%，总含水量wo=26.8%，请初判其融沉分别是下列选项中的()。
某工程柱基的基底压力P＝120kPa，地基土为淤泥质粉质黏土，天然地基承载力特征值fak＝75kPa，用振冲桩处理后形成复合地基，按等边三角形布桩，碎石桩桩径d＝0.8m，桩距S＝1.5m，天然地基承载力特征值与桩体承载力特征值之比为1:4，则振冲碎石桩复合地基承载力特征值最接近（）kPa。
某场地分布有4m厚的淤泥质土层，其下为粉质黏土，采用石灰桩法进行地基处理，处理4m厚的淤泥质土层后形成复合地基，淤泥质土层天然地基承载力特征值fsk＝80kPa，石灰桩桩体承载力特征值fpk＝350kPa，石灰桩成孔直径d＝0.35m，按正三角形布桩，桩距5＝1.0m，桩面积按1.2倍成孔直径计算，处理后桩间土承载力可提高1.2倍，复合地基承载力特征值最接近（）。
某地段软黏土厚度超过15m，软黏土重度γ＝16kN/m3，内摩擦角φ＝0°，黏聚力cu＝12kPa，假设土堤及地基土为同一均质软土，若采用泰勒稳定数图解法确定土堤临界高度近似解公式（见《铁路工程特殊岩土勘察规程》（TB10038―2001）），建筑在该软土地基上且加荷速率较快的铁路路堤临界高度Hc最接近（）。
某铁路通过多年冻土区，路基土层为粉质黏土，相对密度d=2.72，质量密度ρ=2.0g/cm3，冻土总含水量ω0=39%，冻土融沉后含水量ω=22%，塑限含水量ω0=19%。根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001），计算该段多年冻土融沉系数δ0，并判定符合下列（）融沉等级。（）
某工程柱基的基底压力P=120kPa，地基土为淤泥质粉质黏土，天然地基承载力特征值fak=75kPa，用振冲桩处理后形成复合地基，按等边三角形布桩，碎石桩桩径d=0.8m，桩距S=1.5m，天然地基承载力特征值与桩体承载力特征值之比为1:4，则振冲碎石桩复合地基承载力特征值最接近下列()选项中的值。
某场地土层为：上层3m为粉质土，以下为含有层间潜水的4m厚的细砂，再下面是深厚的黏土层。基坑开挖深度为10m，不允许在坑外人工降低地下水。在下列支护方案中，选用（）的方案比较合适。
某厂房采用柱下独立基础，基础尺寸4m×6m，基础埋深为2.0m，地下水位埋深1.0m，持力层为粉质黏土（天然孔隙比为0.8，液性指数为0.75，天然重度为18kN/m3）在该土层上进行三个静载荷试验，实测承载力特征值分别为130kPa，110kPa和135kPa。按《建筑地基基础设计规范》（GB50007―2002）作深宽修正后的地基承载力特征值最接近（）。
采用塑限含水量W=18%的粉质黏土作填土土料修高速公路路基，分层铺土碾压时，下列()种含水率相对比较合适。
某砌体承重结构，地基持力层为厚度较大的粉质黏土，其承载力特征值不能满足设计要求，拟采用压实填土进行地基处理，现场测得粉质黏土的最优含水量为12%，土粒相对密度为2.8。试问：该压实填土在持力层范围内的控制干密度（kg/m3）最接近下列（）项。（）
某建筑物基础尺寸为16m×32m，基础底面埋深为4.4m，基础底面以上土的加权平均重度值为13.3kN／m3。基底以下持力层为粉质黏土，浮重度为9.0kN／m3，内摩擦角标准值K=18°，黏聚力标准值CK=30kPa。根据上述条件，用《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）的计算公式确定该持力层的地基承载力特征值f最接近于（）数值。（）
通过地震断裂带的管道，穿越铁路或其他主要交通干线以及位于地基土为可液化土地段上的管道，应该采用（）。
某建筑场地进行跨孔波速测试，获得第3层粉质黏土的剪切波速V=258m/s，压缩波速Vp=960m／s，质量密度ρ=2000kg/m3。计算该层地基土的动剪切模量Gd和动泊松比μd接近于下列（）数值。（）
某轻型建筑位于季节性冻土之上，采用边长350mm的打入式预制混凝土方桩，桩长5m，当地标准冻深为1.8m，土质为粉质黏土，属弱冻胀土，作用于桩上的冻拔力最大值设计值为（）。
由高压水泵提供高压水，当土质为粉石、粉质黏土时冲孔所需水压力为（）MPa。
已知某条形基础底面宽b＝2.0m，埋深d＝1.5m，荷载合力的偏心距e＝0.05m。地基为粉质黏土，内聚力ck＝10kPa，内摩擦角φk＝20°，地下水位距地表1.0m，地下水位以上土的重度γ＝18kN/m3，地下水位以下土的饱和重度γsat＝19.5kN/m3，则可计算得地基土的抗剪强度承载力设计值最接近于（）kPa。
某粉质黏土用于填筑砌体承重结构主要受力层以下的地基，无试验资料，根据工程经验估算其土粒比重为2.70，最优含水量为22，则压实填土的控制干密度宜为（）。
某承重砖墙混凝土基础的埋深为1.5m，墙体大放脚底面宽度b0=0.84m。上部结构传来的轴向压力F=200kN/m。持力层为粉质黏土，其天然重度γ=17.5kN/m3，孔隙比e=0.843，液性指数IL=0.76，地基承载力特征值fak=150kPa，地下水位在基础底面以下。经深宽修正后地基承载力特征值最接近下列（）数值
某框架结构采用柱下独立基础，基础尺寸3m×5m，基础埋深为2.0m，地下水位埋深为1．0m，持力层为粉质黏土（天然孔隙比为0.8，液性指数为0.75，天然重度为18kN/m3）在该土层上进行三个静载荷实验，实测承载力特征值分别为130kPa、110kPa和135kPa，按《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）作深宽修正后的地基承载力特征值最接近于（）项。（）
某铁路通过多年冻土区，路基土层为粉质黏土，相对密度d=2.72，质量密度ρ=2.0g/cm3，冻土总含水量ω0=39%，冻土融沉后含水量ω=22%，塑限含水量ω0=19%。根据《岩土工程勘察规范》融沉等级（）
某港口工程中进行荷载试验，圆形载荷板面积为2500cm2，场地为粉质黏土，荷载曲线上查得比例极限为200kPa，相应的沉降量为12mm，极限荷载为320kPa，相应的沉降量为49mm，如安全系数取2，该粉质黏土的变形模量及承载力分别为()。
已知某条形基础底宽b＝2.0m，埋深d＝1.5m，荷载合力的偏心距e＝0.05m。地基为粉质黏土，黏聚力ck＝10kPa，内摩擦角φk＝20°，地下水位距地表1.0m，地下水位以上土的重度γ＝18kN/m3，地下水位以下土的饱和重度γsat＝19.5kN/m3，则地基土的承载力特征值fa最接近于（）kPa
铁路路基通过多年冻土区，地基土为粉质黏土，相对密度（比重）为2.7，质量密度ρ为2．0g/cm3，冻土总含水量ω0。为40%，冻土起始融沉含水量ω为21%，塑限含水量ωp为20%，按《岩土工程勘察规范》，该段多年冻土融沉系数δ0及融沉等级应符合（）标准（）
背景资料： 某办公楼工程，建筑面积82000m2，地下2层，地上22层，钢筋混凝土框架剪力墙结构，距邻近6层住宅楼7m。地基土层为粉质黏土和粉细砂，地下水为潜水，地下水位-9.5m，自然地面～0.5m。基础为筏板基础，埋深14.5m，基础底板混凝土厚1500mm，水泥采用普通硅酸盐水泥，采取整体连续分层浇筑方式施工。基坑支护工程委托有资质的专业单位施工，降排的地下水用于现场机具、设备清洗。主体结构
