某轮装载后呈中垂状态，尾倾过大且稳性过大，则应采取以下（）措施来调整。
船舶稳性过大时主要表现为（）。
滚装客船首倾和过大的尾倾都会造成稳性的恶化，其原因是（）所以滚装客船要求有合适的吃水差。
滚装客船禁首倾，首倾会使稳性恶化，过大的尾倾会（）。
下列不是起泡剂用量过大的表现的是（）。
滚装客船过大的初稳性高度GM值会使船舶加剧横摇，造成货移不安全。
下列（）是柴油机润滑间隙过大的害处。
由于（），往往使得稳性过小而不能保证船舶安全。 ①船舶重心提高； ②受风面积增大； ③双层底高； ④海况条件的影响。
下列哪几组倾斜试验结果与设计时稳性计算之间的相对误差范围过大，不可以免除重新进行稳性计算（）
能综合表示船舶稳性的指标是稳性衡准数。（）
船舶稳性不足时所表现出的征兆包括（）。
下列原因中离心泵振动过大的原因是（）
当船舶稳性过小时，航行中宜采取（）转向。
保障船舶动稳性的条件是稳性力矩做的功能力≥外力矩做的功。（）
某轮装载后呈中垂状态，且稳性过大，则应采取以下（）措施来调整。
过大的初稳性高度GM值，对滚装客船在风浪中航行会出现（）现象。
下列（）不是稳性过小的征兆。
动稳性中，船舶倾斜获得平衡的条件是稳性力矩做的功等于外力矩做的功。（）
稳性总结表是稳性计算书中一个重要的内容，涵盖了船舶各工况下的主要数据，包括排水量、吃水等基本数据和稳性指标的衡准数据，其中衡准数据由包括基本要求和针对不同船型特殊要求，以设有拖钩自航拖船为例以下哪些是稳性特殊要求（）
下列哪个是稳性不良征兆出现后应采取的正确措施（）。
吊笼运行时振动过大，下列选项中哪些属于振动过大的原因（）。
下列（）不是稳性过小的征状。
由于（），往往使得稳性过小而不能保证船舶安全。
下列（）是稳性过小的征状。①风浪较小，横倾较大且恢复较慢；②在装卸时出现异常横倾；③货舱进水或甲板上浪时出现永倾角
