下列（）为保证船舶稳性的措施。 ①合理配载； ②货物紧密堆垛，防止大风浪航行中移位； ③消除船舶初始横倾； ④货物纵向合理分布； ⑤合理调整船舶稳性。
某轮装载后呈中垂状态，尾倾过大且稳性过大，则应采取以下（）措施来调整。
船舶的（）指船舶能按照驾驶者的操纵保持或改变航速、航向或位置的性能，主要包括航向稳性和回转性两个方面，是保证船舶航行中少操舵、保持最短航程、靠离码头灵活方便和避让及时的重要环节，关系到船舶航行安全和营运经济性。
船舶稳性过大时主要表现为（）。
为了保证船舶安全，船舶的适度稳性是（）。
由于（），往往使得稳性过小而不能保证船舶安全。 ①船舶重心提高； ②受风面积增大； ③双层底高； ④海况条件的影响。
（）是保证船舶稳性的措施之一。
某工程项目允许联合体投标，经过评选，最终由甲设计公司和乙建筑公司组成的联合体中标并与建设单位签订合同。施工中，由于设计地下车库挡土墙截面过小而导致墙体发生偏移，该质量事故责任应由（）承担。
下列（）是稳性过大的征兆。
职务规则规定，大副的职责有（）。 Ⅰ．船长因故不能履行职责时，可代行其责； Ⅱ．负责管理船舶的淡水； Ⅲ．保证船舶的稳性、强度和合理吃水； Ⅳ．防止发生货损、货差。
下列（）不是保证船舶稳性的措施。
当船舶稳性过小时，航行中宜采取（）转向。
某轮装载后呈中垂状态，且稳性过大，则应采取以下（）措施来调整。
职务规则规定，大副的职责有：（） Ⅰ船长因故不能履行职责时，可代行其责 Ⅱ负责管理船舶的淡水 Ⅲ保证船舶的稳性、强度和合理吃水 Ⅳ防止发生货损、货差
下列（）不是稳性过小的征兆。
一新建船舶，由于舱室布置的原因，主机舱与辅机舱之间不能直接通行，为保证船舶的正常操纵和安全航行，采用增加两个舱室的通信设备以便联系。这种做法你认为可行吗？
下列（）不是稳性过小的征状。
从动稳性角度考虑，在船舶倾斜过程中当稳性力矩等于外力矩时船舶仍不能中止倾斜是因为（）
舱内谷物的移动包括垂向和横向移动两个分量，谷物的垂向移动使（ ）。 A、船舶稳性会增大 B、船舶稳性会减小 C、船舶稳性不会发生变化 D、对船舶稳性的影响不能确定
下列（）是稳性过小的征状。①风浪较小，横倾较大且恢复较慢；②在装卸时出现异常横倾；③货舱进水或甲板上浪时出现永倾角
为保证船舶稳性，甲板货物的堆积高度一般不超过船高宽的（）
以下（）不是保证船舶稳性的措施
下列（）为保证船舶稳性的措施。
船舶碰撞后保证船舶有一定活力和和稳性的方法有：（）
