根据IMO对船舶稳性的要求，无限航区航行的普通货船，在静稳性曲线图上其最大复原力矩对应角至少应（）。
下列有关动稳性力臂与外力矩表述正确的是（）。
最小倾覆力矩是衡量船舶动稳性大小的依据。（）
其他条件相同，减小谷物倾侧力矩可使得剩余动稳性值（）。
在动平衡状态下，如果倾角稍有扩大时，稳性力矩做的功小于外力矩做的功，那么这种平衡状态称为临界支稳性状态。（）
从动稳性角度考虑，在船舶倾斜过程中当稳性力矩等于外力矩时船舶仍不能中止倾斜是因为外力矩做的功大于稳性力做的功。（）
船舶动稳性与静稳性的根本区别在于（）
船舶在初稳性条件下，稳性力矩与初稳性高度成（）。
动稳性力矩或动稳性力臂在稳性范围内随横倾角增大而增大，当横倾角为（）时，该值达到最大。
船舶具有稳性的原因是因为船舶在外力矩作用下发生倾斜后（）
在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的动态风压力矩作用，船舶将（）。
在船舶的动稳性曲线图上，外力矩做功和动稳性力矩相等时对应的横倾角是（）。
在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力矩作用，船舶将（）。
复原力矩与船舶稳性的关系为（）。
能综合表示船舶稳性的指标是稳性衡准数。（）
动稳性中，船舶倾斜获得平衡的条件是稳性力矩做的功等于外力矩做的功。（）
稳性力矩与船舶稳性的关系为（）。
从动稳性角度考虑，在船舶倾斜过程中当稳性力矩等于外力矩时船舶仍不能中止倾斜是因为（）
在静稳性曲线图上，当外力矩和船舶复原力矩相等时对应的横倾角是（）。
若谷物移动倾侧总力矩不大于许用倾侧力矩，则散装谷物船满足（）。①经自由液面修正后的GM≥0.30m ；②谷物假定移动引起的静横倾角θh≤12°；③船舶的剩余动稳性值S≥0.075m.rad
在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力距作用，船舶将（）
在研究船舶动稳性时，已知某杂货船舶的最小倾覆力矩Mhmin=3200tm，所受的风压倾侧力矩Mw=1100t·m，则该轮的动稳性（）
在研究动稳性时，当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的风压力矩作用，船舶将（)。
船舶静稳性曲线图上，当外力矩和船舶复原力矩相等时对应的横倾角是（)。
