列车操纵示意图不应包括各区间注意事项。
机车司机在运行中应依照列车操纵示意图操纵列车，并执行（）和车机联控制度。
机车司机在运行中，应参照列车（）提示卡或示意图操纵列车。
单独制动阀是操纵机车的制动和缓解，与列车无关，其作用位置有（）
当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即使用紧急制动，并将动力制动投入达到（）值。
自阀操纵列车制动时，机车制动缸最大压力可达到（）Mpa。
动车组无火回送采用机车牵引，通过（）和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa。列车牵引制动操纵方式和要求与既有车一致。
JZ-7型制动机的（）根据作用风缸压力变化，单独制动阀的操纵，控制机车制动缸充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。
列车操纵示意图上应包括线路纵断面和信号机位置。
铁路局参加编制列车操纵示意图。负责对铁路局机车调度进行专业指导。
无动力回送装置的作用是机车无动力编入列车回送时，使机车能与其它车辆一样地产生制动和缓解作用。
机车司机在运行中应依照列车操纵示意图操纵列车，并执行呼唤应答和（）联控制度。
机车司机在运行中应依照机车乘务员一次出乘作业标准、《列车操纵示意图》、《列车操纵提示卡》正确操纵列车，并规范执行确认呼唤（应答）和（）制度。
列车操纵示意图，内容包括空气制动减压量和缓解地点及速度。（)（应知应会《操规》第19条)
机车在动力制动下实施空气制动时机车不上闸，列车也不制动（）
列车第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时，应施行列车制动机（C.）（）
使用单阀操纵时，机车制动不缓解或缓冲不了的原因是（）
在调整列车运行图、机车周转图正式实施后的（)个月内，完成列车操纵示意图的修改工作。（应知应会《安规》第32条)
列车出站后确认呼唤机车总风和列车制动主管压力值，内燃机车还需确认呼唤空气压缩机工作控制电压值及操纵台其他仪表显示，确认开关、牵引手柄、自（单）阀手柄位置，机车信号运转状态（）
列车操纵示意图应包括列车（）曲线和运行时分曲线
装有动力制动装置的机车在列车调速时，要采用（）、相互配合使用的方法。（应知应会《操规》第33条）
《操规》列车在长大下坡道运行中，应采用动力制动配合使用的操纵方法
《操规》装有动力制动装置的机车在列车调速时，动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解（设有自动控制装置的机车除外）
列车摘挂（），或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时应进行列车自动制动机的简略试验
