配件原设计低合金高强度钢材质者可以换装其他材质的配件。
C80型铝合金运煤敞车侧梁的整体式上心盘的直径是（）
须装用或换装凹槽型冲击座的车型有（）；（）；（）。
原装用锻钢上心盘者不得换装为其他材质的上心盘。
配件原设计低合金高强度钢材质者不得换装其他材质的配件。
铸钢上心盘更换新品时，须为锻钢上心盘，同一车辆可以混装。
铸钢上心盘更换新品时，须为锻钢上心盘，但同一车辆不可以混装。
原车装用HM-1型缓冲器的车辆须装用HM-1或HM-2型缓冲器，但同一车缓冲器须（）。
货车上心盘原采用锻钢上心盘取代铸钢上心盘，可显著提高货车上心盘的（），同时采用心盘磨耗盘，可大幅减轻上心盘的磨耗，从而提高货车上心盘的使用寿命。
（）特别适合用于攻制如不锈钢、耐热钢、高强度合金等材质的螺孔。
装用转8AG、转8G型转向架的铁路货车，同一端两上旁承下平面与上心盘下平面平行度为（）。
装用下列哪组型号转向架的车辆，均须装用锻钢上心盘（）。
下列说法正确的是：（）型车须装用或换装凹槽型冲击座。
装用转8AG、转8G、转K2型转向架的车辆，均须装用（）上心盘。
更换制动梁时须架车，同一车辆须装用同型号制动梁。原车装用防脱制动梁者仍须装用防脱制动梁。装车后制动梁安全链螺栓须紧固并安装弹簧垫圈或背母，空车时安全链松余量：槽钢制动梁为20～50mm，组合式制动梁为（）mm。
原装用专用拉铆钉的部位须装用专用拉铆钉，铝合金铆钉的部位可用代替（）
锻钢上心盘锻坯质量要求沿分模面残留飞边不大于2.0mm,错差不大于1.5mm，两者总和不大于mm（）
锻钢上心盘锻坯质量未注模锻斜度不大于（）
锻钢上心盘须按有关规定进行静强度试验和疲劳试验。疲劳试验须保证循环次数在万次以上无裂纹（）
含碳量（0.15～0.6）％的碳钢或合金钢锻钢因具有强度高、韧性好、便于热处理等优点，大多数齿轮用锻钢制造（）
对低合金高强度铸钢上心盘焊修时，须按焊修规范进行焊前预热，焊后缓冷方法进行，焊条应使用与铸钢上心盘相对应的等强度合金钢焊条。（)
可拆卸式上心盘原装用低合金高强度钢者，须装用原材质或锻钢上心盘（）
装用转8AG、转8G、转8AB、转8B、转K2、转K5、转K6型转向架的铁路货车，同一端两上旁承下平面与上心盘下平面平行度为（）
K18AT型车中梁采用（)型钢与筋板组焊而成的刀把梁，较K18D型车强度提高30%。采用锻钢上心盘有效避免了铸造心盘的裂纹现象。
