开行重载列车为主的铁路可采用大于1050米的到发线有效长。（）
横列式区段站接入到达解体列车时，应接入靠近（）的到发线上。
成组甩挂的部分改编中转列车，未按规定选分车组时，属于违反（）的规定。
除列车在车站的到发通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为（）。
在未设出站信号机的到发线上，向自动闭塞区间发出列车时，无需列车调度员发布命令。
不办理通过列车的到发线上的发车进路信号机可采用矮型色灯信号机。（）
动车组在停点的车站，接发列车的线路仅限于设有旅客高站台的到发线。
对在服务区甩挂的车辆的防范和操作要点有（）.
在技术站的到发线上停留车辆时，须经（）准许。
在（）的到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，并须取得列车调度员的准许。
车站的到发线、编解线、牵出线、备用车停留线以及站内指定用途的其它线路叫做站线。
旅客列车的加开、停运、折返、变更径路及车辆甩挂的命令，局管内须经（）同意签字，方准发布。
设在单线铁路上（）主要办理列车的到发、会让，也办理少量客货运业务。
在（）站的到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，并须取得列车调度员的准许。
甩挂运输是利用汽车列车的返回行驶时间来完成甩下挂车的装卸作业，从而可使原来整修汽车的装卸作业时间，缩短为汽车装卸作业时间和甩挂作业时间，加速了车辆周转，提高了运输效率。因此，甩挂运输的基本原理体现了运输生产的（）原则。
各方向的到发列车总数称为车站行车量。
不办理通过列车的到发线上的出站.发车进路信号机可采用矮型信号机。
零星车辆在区间装卸时，须按列车办理。（)
不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机必须采用高柱信号机。（）
^编组、区段站的到发线及衔接正线的调车线停留车辆，本线向外有下坡时，线路坡度不超过2.5‰时，拧紧车辆的人力制动机或以铁鞋【止轮器】牢靠固定（）
除军运、特运列车及车站固定的编发线外，不得在有及的线路上接发需进行列检技术作业的货物列车
在列车无线调度通信中，严禁谈及军运、特运及与行车无关事项。（)
兼货物线的到发线，可以办理旅客列车的到发和通过。（)
遇下列情况，各车站不须向行调报告列车在本站的到发时刻。（)
