开行重载列车为主的铁路可采用大于1050米的到发线有效长。（）
站内联锁设备中，同一到发线上的对向列车进路为敌对进路。
《铁路运输调度规则》规定，在未设出站信号机的到发线上（）时，列车调度员不发调度命令。
同一到发线上对向的列车进路与列车进路为（）。
横列式区段站接入到达解体列车时，应接入靠近（）的到发线上。
在未设出站信号机的到发线上，向自动闭塞区间发出列车时，无需列车调度员发布命令。
不办理通过列车的到发线上的发车进路信号机可采用矮型色灯信号机。（）
通过信号开放后，列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前，若此时要取消出站信号机的发车进路，可用取消解锁方式办理。
在（）的到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，并须取得列车调度员的准许。
列车运行到已通过IC卡载入LKJ使用绿色许可证行车的车站出站或发车进路信号机前，速度低于45km/h，司机按规定方法操作后，LKJ解除对本架出站或发车进路信号机的停车控制，并监控列车以不超过（）的速度通过出站道岔。
在（）站的到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，并须取得列车调度员的准许。
自动闭塞区段，超长列车冒进出站信号机，如不影响其他列车到发或调车作业时，列车不必后退，办妥闭塞并准备发车进路后，发给司机（）发车。
某站到发线4道出站信号机X4控制台表示灯闪白光并报警，区间为半自动闭塞，4道发出22011次，发车进路的准备方式和进入区间的凭证（）
双线通过式集中联锁车站，确定下行到发线（单进路）有效长时，一端为下行出站信号机，另一端为（）。
通过信号开放后，列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前若此时要取消出站信号机的发车进路，可用取消解锁方式办理。
在列车运行至改用绿色（）时，司机按压[解锁]键+[确认]键，监控装置解除列车在当前站出站信号机或相应发车进路信号机前的停车控制功能，监控列车以不超过（）速度通过出站道岔。
1、为确保停站列车的安全，连接贯通式货物线的到发线腰岔岔线上应设置（）。
列车运行到已通过IC卡载入LKJ使用绿色许可证行车的车站出站或发车进路信号机前，速度低于45km/h，司机按规定方法操作后，LKJ解除对本架出站或发车进路信号机的停车控制，并监控列车以不超过（）的速度通过出站道岔
正线、到发线有机车车辆占用，轨道电路红光带（灯）不亮时，发出列车可开放出站（发车进路）信号机。此题为判断题(对，错)。
不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机必须采用高柱信号机。（）
进站色灯信号机一个绿色灯光准许列车按规定速度经正线通过车站表示出站及进路信号机在开放状态接车进路上的道岔开通（)位置发车进路上道岔开通（)位置。
兼货物线的到发线，可以办理旅客列车的到发和通过。（)
接发停车再开的列车时，必须在列车到达停妥后，方准开放出站信号机（调度集中车站接发在站办理客运〈通勤〉业务的旅客列车，列车尚未停妥发车进路自动触发而开放出站信号机时，列车司机应按规定停车，不得凭信号通过）。（《行规》）（）
区间设通过信号机的线路，在不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机可采用矮型信号机。（)
