测定石油产品凝点时若冷却剂温度比预期凝点低不到7～8℃时，往往使结果偏高；若冷却剂温度比预期凝点低太多时，会使结果（）。
实验室要测某一油品凝点，预期凝点－2℃，则冷浴温度为（）℃。
轻柴油的凝点低于汽油的凝点。（）
凝点是评价油品使用环境（或低温性能）的项目，油品凝点高低与其蜡含量有直接关系，（）的牌号就是以凝点划分的．
轻柴同的凝点低于汽油的凝点。（）
如需要检查试样的凝点是否符合技术要求，应采用比技术标准所规定的凝点高2℃来进行试验，此时液面的位置如能够移动，就认为凝点合格。
柴油是按照凝点的高低划分牌号的，0号柴油的凝点应（）。
高粘度、高凝点货品卸货后，往往残存量比低粘度低凝点货品残存要（）。
测凝点时，冷却剂的温度要比预计凝点低（）℃。
柴油的牌号是根据它们的凝点划分的，0号轻柴油表示其凝点不高于0℃。（）
普通柴油的牌号是按照凝点划分的，如－10#普通柴油的凝点规定为不高于（）。
冷却速度对凝点测定结果有较大的影响，要控制冷浴的温度比预期凝点低（）℃。
在寒冷条件下，如果没有低凝点柴油，可采用在高凝点柴油中掺加（）的方法来降低凝点。
实验室要测某一油品凝点，预期凝点-2℃，则冷欲温度为（）℃。
石油产品凝点测定中，冷却剂的温度要比试样的预期凝点低（）℃。
柴油的凝点用来表示它的牌号，如0号柴油的凝点要求（）。
柴油是按照凝点的大小划分牌号，0#柴油凝点应为（）。
柴油是按照凝点的大小划分牌号，如0#柴油的凝点应不高于（）℃。
柴油是按照凝点的大小划分牌号，0柴油凝点应为（)。
不同牌号的柴油可以掺兑使用，以降低高凝点柴油的凝点。（)
测定原油凝点时，浴温要控制在低于预计凝点10℃的条件下进行（）
柴油是按照凝点的大小划分牌号，如0柴油的凝点应不高于（)℃。
原油凝点高于40℃时，预热温度可高于预计凝点10℃的条件下预热（）
AA018 柴油是按照凝点的高低划分牌号的，0号柴油的凝点应（）
普通柴油的牌号是按照凝点划分的，如-10普通柴油的凝点规定为不高于（)。
