在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意（）。 Ⅰ及时收听和改正航海通告，研究、查核最新海图，特别注意水深、浮标的变动情况 Ⅱ备车航行，以便随时控制航速，根据情况加派了头 Ⅲ检查船舶操舵系统、声光信号设备、助航仪器是否正常，以确保安全
当一个水域中的船舶密度增加到交通量不再继续增加，而且，随着船舶密度的增加而下降时，这时的船舶密度称为（）。
在风浪较大的水域，由直升机接送引航员，在直升机降落船舶甲板过程中，下列操船行动哪项正确？（） Ⅰ在直升机降落船舶甲板过程中，保持航向和航速 Ⅱ直升机飞近船舶时，应操纵船舶斜向迎风 Ⅲ在直升机降落船舶甲板过程中，按规定准备应急 Ⅳ直升机飞近船舶时，应挂妥船旗和三角旗
在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意（）。Ⅰ.及时收听和改正航海通告，研究、查核最新海图，特别注意水深、浮标的变动情况Ⅱ.备车航行，以便随时控制航速，根据情况加派了头Ⅲ.检查船舶操舵系统、声光信号设备、助航仪器是否正常，以确保安全
下列说法正确的是：（） Ⅰ、分道通航制是指通过适当方法和建立通航分道，分隔相反的交通流的一种定线措施 Ⅱ、在所有的分道通航制水域内船舶均应严格遵守避碰规则第10条的规定 Ⅲ、在IMO所采纳的分道通航制水域内船舶仅须遵守规则第10条的规定
船舶交通流速度是指一个水域或一个航道中（）。
船舶交通量是指一个水域中的（），一般用（）表示。
当一个水域中的船舶密度增加到交通量不再随之增加时，此时的密度称为（）。
船舶交通中的“通航水域”是指（）。
船舶交通密度是指一个水域中的（），一般用（）表示。
根据交通流模型，在一个水域中，当船舶交通密度大于最佳密度时，（）。
根据交通流模型，在一个水域中，当船舶交通密度小于最佳密度时，（）。
在能见度不良的水域中航行，对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时的首要因素是：（）.
在风浪较大的水域，船舶接送引航员时，下列操船行动，哪项正确？（） Ⅰ必要时操纵船舶，使引航梯处于上风舷侧 Ⅱ必要时操纵船舶，使引航梯处于下风舷侧 Ⅲ引航员上下船时，船舶适当改变航向和（或）航速 Ⅳ引航员上下船时，船舶应保持航向和（或）航速
一个水域中的船舶数达到最佳密度时的交通量称为（）。
在一个水域中，当船舶交通量达到最大时，（）。
在一个水域中，当船舶交通密度达到阻塞密度时，（）。
船舶在能见度不良的水域中航行，对装有雷达的船舶，在决定安全航速时考虑的首要因素是（）。
要统计一个水域中的船舶当量交通量，是以该水域中的（）作为标准船。
在不得不穿越渔区时，船舶应当：①选择渔船密度较小的水域穿越；②必要时备车航行；③以安全航速行驶；④积极使用声响灯光信号。
船舶交通中的通航水域是指（）
为保证狭水道操纵安全,水道调查要求掌握狭水道水域__。1地形地貌、水文情况;2助航标志系统;3船舶交通状况;4交通安全法规、航路、航速、避碰等方面的特殊规定
在能见度不良的水域中航行，对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时的首要因素是——（）
船舶在能见度不良水域中航行，哪些叙述正确__。①能见度不良水域中航行，严禁使用自动舵；②驾驶台关闭门窗，防止雾气损坏助航仪器；③当能见度小于3海里时，即为能见度严重不良；④应使用安全航速航行（）
