站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不小于()处。
双线车站上行最外方进站道岔为渡线两端的对向道岔,渡线两端的两个道岔应编号为()。
需现场准备进路时,分动外锁闭道岔不论对向或顺向均应对()加锁。
列车由辙叉向尖轨方向运行时,进路上的道岔称为对向道岔。
为了保证行车安全,凡是列车经过的道岔,不论对向的还是顺向的,都要和信号机实现联锁。
进站信号机距站内第一组对向道岔的岔尖或顺向道岔的警冲标不少于()米。
在基线异侧相邻布置两对向道岔,道岔间的最小间距公式为()。
在无联锁的线路上接发列车时,应将线路上的对向道岔和邻线上的顺向道岔加锁。
正线道岔对向设置,只有一侧线有通过列车或道岔顺向布置时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于()m。
什么叫对向道岔?什么叫防护道岔?
站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不小于()处,或邻线进站信号机相对处。
在无联锁的线路上接发列车,进路上的()道岔无论对向或顺向,均应对密铁尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。
顺向道岔是使列车先经过辙叉心,后经过尖轨的道岔。
双线车站下行最外方进站道岔为渡线两端的对向道岔,对渡线两端的两个道岔应编号为()。
站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不少于()处,或邻线进站信号机相对处。
到发线木岔枕道岔,两顺向单开道岔间插入钢轨的最小长度为()。
()设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不少于50 m处,或邻线进站信号机相对处。(应知应会 《技规》第454条)
正线道岔对向设置,有列车同时通过两侧线时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于()m,困难条件下不应小于33m;无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于25m。
站界标,设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站方向的警冲标)外不少于()
正线道岔对向设置,有列车同时通过两侧线时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于50m,困难条件下不应小于m;无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于25m()
现场准备进路时,进路上无联锁的<>道岔无论对向或顺向,均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁
何谓防护道岔?何谓对向、顺向道岔?
进路上的分动外锁闭道岔(无论对向或顺向)人工加锁时,均应对()加锁
正线道岔对向设置,有列车同时通过两侧线时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于50m,困难条件下不应小于33m;无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于m()