压缩后的空气进入（），与喷入的燃料混合燃烧，成为高温、高压的燃气后供给透平膨胀作功。
燃气轮机低压透平转子是什么结构？
燃气透平可分为（）和（）两类。
燃气透平的叶片有（）和（）两种。
燃气轮机低压透平转子如何径向定心？
靠透平驱动而旋转的压气机连续不断地从大气中吸入空气并将其压缩增压，压缩后的空气进入燃烧室，与喷入的燃料混合燃烧，成为高温高压的燃气后，进入透平膨胀作功，作工后的燃气压力降至大气压力而排入大气中，这时的燃气温度也随之（）。
简述燃气透平的工作特点。
燃气轮机的压气机是用来赋予作为工质的空气以动能，并将其动能转化为气体的势能，因此其第一级页栅一定是（），相反的，透平的第一级页栅一定是（）。
当燃气初温不太高时，透平叶片只要采用（）的方法就可以了。
目前地面用燃气轮机的发展趋势为（）。 （1）选用简单循环（2）提高燃气初温（3）使压气机与透平的转子联在一起（4）采用双支承的结构方案
燃气从（）进入压气机，流经燃烧系统和透平，最后从透平排气通道排出所经过的燃气轮机的通道。
不断提高燃气初温（t*3），燃气初温最初只有550℃，如今已到1200~1430℃，这除了研制新的高温材料之外，主要是靠改进了高温叶片的（）来实现。目前燃气初温1500℃的航空发动机已投入运行。燃气初温达到目的1700℃的透平研制工作已在进行。因此，简单循环机组效率达到并超过45%的日子已指日可待。
燃气轮机高温部件材质好，压气机透平第一级叶片材质为（）。
透平是燃气轮机的三大部件之一，每一级由一列（）和其后的一列（）构成。
9F燃气轮机的燃烧初温约为（）这个温度指的是燃气轮机第一级喷嘴环出口处的燃气平均温度。
燃烧室中，一般使用（）（又称燃气过渡段）把火焰简出口的圆形截面过渡并转变为透平喷嘴前的扇形截面。
燃气轮机低压透平转子各部间隙如何测量？
燃气轮机透平叶片采用空气冷却方式来防止透平叶片超出材料的（）。
燃气轮机的工作过程是（）连续地从大气中吸入空气并将其压缩压缩后的空气进入（），与喷入的燃料混合后燃烧，成为高温燃气，随即流入透平中膨胀作功。
燃气轮机透平转子是透平转动部分的总称，由（）、透平轴、（）及联接件等组成。
透平是燃气轮机中把高温燃气的能量转变为（）的部件。
燃气透平进气温度是指（）的燃气平均滞止温度。
通常燃气初温是指（）。
燃气透平的级 名词解释
