冷却空气由内部通道经过（）和（），在叶片表面形成一层空气薄膜，使高温燃气与叶片隔开，这种冷却方法叫（），它是综合冷却方法中的一种。
在冲动式透平内，蒸汽在动叶片和静叶片上的压力（）。
压缩机转子或透平叶片太脏会使双燃料发电机组空气除垢系统除垢后空气压力太（）。
燃气透平的叶片有（）和（）两种。
冷却空气的压力必须比透平叶片周围燃气的压力高才能使叶片得到（）。
启动和加载时，燃机透平叶片的温度随燃气温度不断升高叶片产生哪种热应力？（）
当燃气初温不太高时，透平叶片只要采用（）的方法就可以了。
燃气轮机停机后，如有检修工作需等到机组完全冷却后方可进行，可以采用打开透平间门或打开保温板的方法来加速冷却过程。（）
燃气轮机工作条件最差的部件如火焰筒和透平叶片等，须用镍基和钴基合金等高温材料制造，同时还须用（）冷却来降低工作温度。
在透平中需要进行冷却的主要零件有（）。 （1）气缸（2）转子（3）叶片
燃气轮机的透平叶片表面涂上陶瓷涂层，在前几级叶片上还通过激光穿孔技术在叶片表面通过特殊的工艺，使从压气机过来的气体通过叶片表面的孔，在叶片表面形成（）。
钠和钾对燃气轮机透平叶片的危害主要是它们可以与钒结合形成低熔点的共熔化合物，还与硫化合形成硫酸盐，以熔融状态积存在透平叶片上，从而腐蚀机组热通道金属，严重缩短热通道部件的寿命。（）
不断提高燃气初温（t*3），燃气初温最初只有550℃，如今已到1200~1430℃，这除了研制新的高温材料之外，主要是靠改进了高温叶片的（）来实现。目前燃气初温1500℃的航空发动机已投入运行。燃气初温达到目的1700℃的透平研制工作已在进行。因此，简单循环机组效率达到并超过45%的日子已指日可待。
燃气轮机高温部件材质好，压气机透平第一级叶片材质为（）。
燃气轮机透平叶片均为（），通过无数次的吹风试验得到的最佳效率的叶型。
透平机水洗的目的是：由于机组长期运行时压气机叶片积累污物及颗粒，导致燃气轮发电机组的功率输出降低，或机组排烟温度升高，因此周期性地对压气机叶片进行水洗，以保证机组在（）下运行。
冷却空气在透平叶片表面形成的一层薄膜不仅对叶片起保护作用而且可以（）。
燃机透平的叶型都是做成中间厚两头薄的形式。叶型的进口边呈较大的圆弧形，以此来适应燃气来流方向的变化，不致造成过大的（）。出口边侧则做得比较薄以减小气流流出叶片时的（）。
透平机动叶片为气体膨胀的受力面。（）
透平动叶的叶冠全部拼和起来，将燃气限制在叶片流道内流动，有利于提高透平效率，并且可以对透平振动起（）作用。
燃气轮机透平叶片上开有小孔的主要目的是为了（）。
通常需要对透平气缸、透平转子和动、静叶片分别采取措施进行（）。
减载和停机时，燃机透平叶片的温度随燃气温度不断降低叶片产生哪种热应力？（）
在冲动式透平内，静叶片的作用是（）。
