燃气轮机温度控制的目的，是通过控制燃气排气温度，从而控制燃烧室的初温，将燃烧室的温度限制在允许范围内。（）
提高蒸汽初温主要受（）的限制。
近年来一些制造重型结构燃气轮机的工厂，也在不断地提高燃气初温、减轻机组重量并采用（），力求机组结构布置（），便于快速安装和快速启动。
提高蒸汽初温，其它条件不变，汽机相对内效率（）。
当燃气初温不太高时，透平叶片只要采用（）的方法就可以了。
目前地面用燃气轮机的发展趋势为（）。 （1）选用简单循环（2）提高燃气初温（3）使压气机与透平的转子联在一起（4）采用双支承的结构方案
其它条件不变，提高蒸汽初温，循环效率提高的原因是（）
什么是燃气轮机燃气初温？
燃气透平初温是指燃气透平第一级喷嘴环后的（）。
9F燃气轮机的燃烧初温约为（）这个温度指的是燃气轮机第一级喷嘴环出口处的燃气平均温度。
当机组的负载低于80％后，不宜继续关小进口导叶以保持燃气初温恒定不变。原因是（）。
在热力循环中，同时提高初温初压，循环热效率增加为（）。
提高蒸汽初温，其他条件不变，汽轮机相对内效率（）。
其它条件不变，提高朗肯循环的初温，则平均吸热温度（），循环效率（）。
航机改造型与工业型燃气轮机相比，其特点有（）：（1）轻巧（2）燃气初温高（3）机组效率高（4）地面上应用最广泛
在布雷顿循环中，燃气初温通常用（）来表示。
燃气初温愈高，提高（）的潜力愈大，是目前燃气-蒸汽联合循环发展的主流方向。
当（）和（）不变时，提高蒸汽初温可提高朗肯循环热效率。
理论上，提高蒸汽初温是不受限制的。（）
提高蒸汽初温，其他条件不变，汽轮相对内效率（）。
通常燃气初温是指（）。
2、提高蒸汽的初温可以提高朗肯循环的热效率。
提高蒸汽初温，其他条件不变，汽轮机相对内效率（）（分值
某凝汽式汽轮机的参数为p1＝9.12MPa，t1＝535℃，pco＝0.005MPa，试求以下两种情况循环热效率和排汽湿度的变化：（A）初温不变，初压提高到p1，A＝13.68MPa；（B）初压不变，初温提高到t1，B＝550℃。
