进站信号机位置发生变化且次一信号机为出站信号机时,在编制LKJ基础线路数据时,下列哪些数据须改变()
对于列车运行条件特殊或有特殊运输要求的,LKJ控制模式设定由铁路局修改和确定。
LKJ数据换装运用时,电务段、机务段须组织人员添乘,重点对模式及数据调整变化运用情况进行指导检查。
用于LKJ数据编制、LKJ控制模式设定和模拟检验的专用计算机一般情况下不得连接网络,防范计算机病毒侵入,涉及到长交路与外局交换数据的专用计算机除外。
LKJ固定控制参数是指由铁路局LKJ专业机构在LKJ控制模式设定时通过LKJ车载控制文件置入的对应特定运行交路的参数。
铁道部规定,LKJ车载基础数据文件换装时间间隔不得少于()天。
LKJ系统的功能、技术性能、控制模式设定、LKJ数据编制等与系统运行稳定和作用可靠密切相关,应实行高度集中和规范化的管理。
LKJ固定控制参数是指由铁路局LKJ专业机构在LKJ特定运行区段控制模式设定时通过LKJ车载控制文件置入的对应特定运行交路的参数。
违反铁道部LKJ数据管理规定的,按发生()追究。
LKJ特定运行区段控制模式设定是指通过对LKJ基础数据源文件编译和运行控制模式参数赋值,形成LKJ车载基础数据文件和()文件,在LKJ基本控制模式基础上实现LKJ特定运行区段的控制功能。
LKJ控制模式设定管理规定,形成的LKJ车载基础数据文件和LKJ车载控制文件,必须经铁路局电务处书面批准,确定版本编号和使用范围后连同说明文档下发至电务段装车使用。
LKJ既有运行区段对LKJ车载基础数据文件或LKJ车载控制文件内容修改后,电务检测所车载室须进行LKJ控制模式的模拟检验。
当机车信号从进行状态变为关闭状态并符合LKJ控制模式设定规则要求时,则LKJ记录事件“信号突变”。
KJ新增加的列车运行区段数据正式开通前,铁路局须组织对()文件和LKJ车载控制文件进行实验室LKJ控制模式的模拟检验和控制功能运行试验。
LKJ基础数据源文件编制和LKJ车载基础数据文件实验室模拟检验须由编制(检验)人和复核人共同完成,各工作环节均须实行编制(检验)人和复核人的逐项确认检查和签认制度。
LKJ的基本工作方式是将运行全程线路的参数事先存储于主机中,作为监控工作的依据,并能够与地面信息交换,采用()或车载数据与地面信息相结合的控制模式。
LKJ的基本工作方式是将运行全程线路的参数事先存储于主机中,作为监控工作的依据,并能够与地面信息交换,采用车载或()相结合的控制模式。
LKJ控制模式设定参数的相关要求由《列车运行监控装置(LKJ)数据编制规范》规定。
LKJ模拟检验工作室须符合国家电子计算机机房的有关规范,配备专用编制设备和(),确保数据文件编制实验的安全。
铁运〔2009〕98号文明确了LKJ数据由电务处编制组织和审核;LKJ专业机构编制LKJ数据的依据是()发布的资料。
LKJ模拟检验工作室须符合国家电子计算机机房的有关规范,配备()和测试设备,确保数据文件编制实验的安全。
编制完成的公布揭示、交付揭示、LKJ临时数据须与原始运行揭示调度命令进行复核。复核时实行,并对关键内容进行标注()
LKJ数据编制、模式设定、模拟检验、运行试验业务工作,应由专业的LKJ数据工程师担当。()
LKJ临时数据文件编制软件参数调整后,电务段须与共同试验确认;电务段根据机务段提出的LKJ临时数据文件编写需求向有关单位提交参数文件,并签认:LKJ临时数据文件编制软件参数交接表“,实行计划任务销号管理