气缸启动阀的动作是（）。
常用的单气路控制气缸启动阀启阀活塞结构形式是采用（）。
液气大钳的夹紧气缸或气路漏气，气压低于（）可导致上钳打滑。
采用双气路气缸启动阀的目的是（）。
能够全部满足对气缸启动阀要求的气缸启动阀的结构形式是（）。
双气路控制式气缸起动阀在关闭时也由控制空气作用在小起阀活塞上。
120型阀的中间体是用来安装主阀的紧急阀，并用4个M20的螺栓和螺母将整个阀吊装在车辆底架上。还起连通列车主管、副风缸、制动缸、加速缓解风缸与主阀、紧急阀各个气路的作用。
油气分离阀的主要作用是将回收的气路和油路分离，是油气回收非常重要的部件。如发生故障加油站操作人员应及时拆卸维修。
根据控制原理，单气路控制滑阀式空气分配器的滑阀套上应该有（）气孔。
间接启阀式压缩空气启动系统中，气缸启动阀的上部压缩空气来自（），下部压缩空气来自（）。
液气大钳的夹紧气缸或气路漏气，气压低于（）可导致下钳打滑。
单柱单气路气相色谱仪的工作流程为：由高压气瓶供给的载气依次经（）。
关于双气路控制式气缸启动阀的正确论述是（）。 Ⅰ.采用单级活塞式启动阀 Ⅱ.在性能上能兼顾启动和制动两方面要求 Ⅲ.能避免燃气倒冲，引起空气管爆炸 Ⅳ.能速开、速闭，但落座速度缓慢 Ⅴ.阀盘、阀座撞击轻，磨损少 Ⅵ.结构简单，造价低
120型阀的中间体是用来安装主阀的紧急阀，并用4个M20的螺栓和螺母将整个阀吊装在车辆底架上。还起连通（）各个气路的作用。
在压缩空气启动系统中，气缸启动阀的启闭时刻和启闭顺序均由（）控制。
通常双气路控制式气缸启动阀的启阀活塞结构形式是采用（）。
油气分离阀的主要作用是将回收的气路和油路分离，是油气回收非常重要的部件。如发生故障需由专业维修人员及时拆卸维修。
全功能与双功能控制式EGR阀的区别是（）。
双气路控制式气缸启动阀的优点是（）。
关于单气路控制式气缸启动阀特点的论述正确的是（）。 Ⅰ.开、关迅速 Ⅱ.启动空气耗量多 Ⅲ.能兼顾启动和制动两方面要求 Ⅳ.结构简单 Ⅴ.采用平衡式启动阀 Ⅵ.启阀活塞为分级式活塞
下述单气路控制式气缸启动阀的优点中错误的是（）。
冲击配气机构由配气机构、气缸和（）以及气路组成。
与柴油机气缸启动阀的启动定时有关的因素是（）。
关于双气路控制式气缸启动阀的正确论述是（）。Ⅰ.采用单级活塞式启动阀Ⅱ.在性能上能兼顾启动和制动两方面要求Ⅲ.能避免燃气倒冲，引起空气管爆炸Ⅳ.能速开、速闭,但落座速度缓慢Ⅴ.阀盘、阀座撞击轻，磨损少Ⅵ.结构简单，造价低
