在电码编报中，从云所反映的天气意义考虑，将低云族中的（）均作为CM云。
在下列哪些情况下值班驾驶员应立即报告船长？（） Ⅰ、在恶劣天气中，怀疑可能有气象危害时Ⅱ、遇到能见度不良时Ⅲ、预计能见度不良
在现在天气现象“合并选码”的规定中，下列现象中的（）必须同时出现时，才能选报有关电码。
车辆行驶中，应根据能见度、车流量、天气条件、（）确定正当的行车速度。
在日常航空天气报告中，电码“VCFG”表示的意思是（）.
当有效能见度处于VV电码表中的两个数值之间时，用（）电码编报。
音响航标主要在雾、雪等能见度不良的天气中使用。（）
下列现象按强度编现在天气现象电码的有（）。
机场天气报告中的能见度是指主导能见度。
现在天气电码24、58、59和91—99分别要对应（）过去天气电码。其中电码（）要对应三个过去天气电码。
在日常航空天气报告中，电码“VCTS”表示的意思是（）.
观测时测站没有降水，它在“现在天气电码表”中占了几十个电码，其所占电码范围是（）。
机场天气的观测报告包括用（）电码格式发布的例行观测报告和用（）电码格式发布的特殊观测报告等。
在OSSMO软件中，天气现象最小能见度的输入数字是（）位。
影响大气能见度，造成灰霾天气的最重要的因素是大气中的（）。
只有当测站有效能见度（）米时看到的雾才能编报WW电码40或41。
编报WW（中等强度）电码52、53、72、73、86时，其有效能见度一般介于（）。
现在天气现象应根据天气现象的（）等，从电码表中选用最合适的电码编报。
在日常航空天气报告中发布CAVOK时，对能见度的要求是（）。
在下列天气现象中，能见度小于1000米的有（）。
雾是指大气中因悬浮的水汽凝结，能见度为（）时的天气现象。
在观测时间内同时出现下列情况时,应当编报简语CAVOK代替能见度 、天气现象以及云电码组
提供航务部门用于飞行前计划和飞行中重新计划的机场例行天气报告和机场特殊天气报告用METAR和SPECI电码格式（）
大雾是指空气中悬浮的微小水滴或（)使能见度显著降低的天气现象;（)是指空气中悬浮的微小尘粒、烟粒或（)粒使能见度显著降低的天气现象。
