民用航空界要进一步降低事故率，必须将重点放在事故的主要原因上，其主要原因是指（）
船舶碰撞主要原因，从主观过失上看，主要有三方面疏忽，下列不属于对遵守“避碰规则”疏忽的是（）。
总队级单位（）至少进行一次事故致因分析，主要分析事故直接原因、间接原因，主观原因、客观原因，并总结梳理事故发生的特点规律，研究制定防范事故的对策措施。
驾驶台资源管理案例分析的原则主要是：（） ①从事故的原因着手； ②从深层次的角度去分析和查找在隐藏在事故表层后面的人的因素与失误及其产生的原因； ③充分考虑环境因素和技术原因，找出他们对人员的影响。
在事故原因分析和责任分析的基础上，事故责任单位应制定切实可行的预防措施。预防措施主要有：工程技术措施、（）、管理措施等。
IMO根据近几年来船舶重大海损情况及对事故原因的调查分析，人为因素导致的事故占80%，为此采取了一系列措施，其工作重点是：（） Ⅰ、加快制定严格的安全技术标准 Ⅱ、从管理体制上加强安全控制 Ⅲ、从制定纯技术标准向兼顾质量管理标准转化 Ⅳ、再度强调设备的技术标准
造成训练事故的主观原因主要有（）.
烟花爆竹事故的原因可从客观、主观两个方面分析，以下为事故的主观原因的是（）。
比较里海南北部湖底坡度差异，并从外力作用方面分析其形成的主要原因。
据瓦斯事故调查分析，煤矿瓦斯事故从瓦斯积聚原因看，主要原因有（）
虚假失实新闻产生的原因从媒体机构主观维度上看有（）。
据瓦斯事故调查分析，煤矿瓦斯事故从突出事故原因看，主要表现在以下几方面：（）等。
过于自信和疏忽大意的过失而造成重大事故发生的，由于主观上不希望发生，不是有意识行为，不应对责任人定为重大责任事故罪。
虚假失实新闻产生的原因从个人主观维度上看有。（）
大学生群体是社会的一部分，其盗窃也不是孤立的现象，撇开社会等客观原因，就其自身主观原因主要有（）
引起压力容器发生事故的原因很多，从技术角度来讲其主要原因有（）。
过于自信和疏忽大意的过失而造成重大事故发生的，由于主观上不希望发生，不是故意行为，不应对责任人定为重大责任事故罪。
第213题：施工企业的项目经理由于主观原因， 或由于工作失误而发生重大工程质量安全事故， 政府主管部门主要追究其（）。
近年来，随者“互联问＋”概念的升温，越来越多的传统行业争先恐后地“触网”，互联网＋医疗、互联网＋金融、互联网＋政务等新兴事物层出不穷。但有专家指出，并不是所有行业或企业都适合互联网化，切勿过分跟风，应首先做好调研，分析好本行业、本企业的实际特点再做决定，从哲学上讲，并不是所有企业都适合互联网化，其原因在于矛盾具有
从以往实验室发生安全事故的主要原因分析，以下哪个选项是造成事故发生的主要原因？
大学生群体是社会的一部分，盗窃也不是孤立的现象，抛开社会等客观原因，就其自身的主观原因有
某游乐场的“探空飞梭”游乐设施在运营时（上升至30m左右），一名游客突然从座椅中甩出，落到护栏外5m远的草地上，经送医院抢救无效死亡，造成100多万元的经济损失。事故的主要原因是安全压杠液压连杆顶端应力集中部位受弯曲力矩断裂；制造过程中未按工艺要求进行调质处理，设备存在缺陷。事故原因分析：____
依据《中国南方电网有限责任公司电力事故事件调查规程》5.4.4条规定：事故（事件）调查组在分析原因和确认事实的基础上，客观分析、明确事故（事件）相关单位和个人的责任，进一步强化责任制落实、从管理上预防事故（事件）发生。其中，重点分析（）
事故致因理论仅仅是安全科学原理的一部分。事故致因理论是从大量典型事故的本质原因分析中提炼出的事故机理和事故模型。这些机理和模型反映了某类事故发生的规律性,能够为事故原因的定性、定量分析,为事故的预测预防,为改进安全管理工作等,从理论上提供科学的依据。但事故致因理论的研究范围受到限制,故其发展缓慢。现有的事故致因理论主要着重于从人的特性与机器性能和环境状态之间是否匹配和协调的观点出发,认为机械和环境的信息不断地通过人的感官反映到大脑,人若能正确地认识、理解、判断,做出正确决策并采取行动,就能避免事故和伤亡;反之则会发生事故和伤亡。但现有事故致因理论对安全教育、安全文化等方面的致因原理研究很少。应用链式事故致因模型分析事故,得到的事故原因和逻辑均比较清楚,应用也比较简单。其不足是链式事故致因模型所包含的事故原因不全面,实用分析的安全问题不够宽广,其实,链式事故致因模型也同样是构成了一个系统,还需要从系统的策略去开展研究。下面的说法哪些是正确的？
