由于环境不完全符合测试条件而引起的误差，如环境温度、湿度、电磁场、噪声、振动等对测量结果造成影响而产生的测量误差称为（）。
对室内覆盖进行噪声电平测试时，从基站接收端位置测试，要求噪声电平均小于（）dBm。
如果测得机房的背景噪声为59dB（A），电梯工作时测得机房的噪声为68dB（A），那么测试的实际噪声值应为（）dB（A）。
在距被测试车前2m、离地高1.2m处进行汽车喇叭测量，该车喇叭噪声级值130dB，根据《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）中规定。该车喇叭（）。
对机场周围飞机噪声进行评价时，测试内容是测试单个飞行事件引起的噪声.
在进行机场周围飞机噪声的测试时须记录：飞行时间、飞行状态、飞机型号、最大噪声级LAmax和持续时间Td
由于（）及来自周围环境的随即噪声而导致信噪比的降低，是造成用户掉线、或者速率慢的主要原因。通过DSL256噪音PSD（功率谱密度）的测试、及40、56、64三个主要下行子载波衰减、信噪比的测试能够找到噪声干扰的位置，可采取线路屏蔽等措施排除干扰，使线路问题恢复正常。
在对机场周围飞机噪声进行评价时，测试内容是测试单个飞行事件引起的噪声。
无论是大型车辆还是微型车，测试其加速行驶的车外噪声时，两个传声器距测试区中轴线的距离均为7.5m。
在距被测试车前2m、离地高1.2m处进行汽车喇叭测量，该车喇叭噪声级值70dB，根据《机动车运行安全技术条件》（GB7258―2004）中规定。该车喇叭（）。
从基站接收端位置测试上行噪声电平，要求噪声电平平均（）。
室内噪声测试时，测试话筒高度距地面（）。
从基站接收端测试上行噪声电平，要求噪声电平（）。
直放站的输入端和输出端测试上行噪声电平时其值应（）。
汽车NVH测试中，噪声信号分析带宽为（）。
从从基站接收端位置测试上行噪声电平，要求噪声电平平均（）。
空间环境噪声测试时，应注意声级计的档位应在（）位置。
汽车NVH测试中，噪声信号频率分辨率为（）。
建筑工程施工试验记录中的电梯噪声测试记录应对（）的运行噪声进行测试。
汽车噪声测试时声首先要测环境噪声，然后再进行汽车噪声试验，其试验结果应减去环境噪声值。
环境噪声测试，布点网格划分通常为：
汽车NVH测试中，噪声信号使用（)。A、Peak
口声言语听觉评估或声场言语听觉评估时，背景环境噪声音源位置一般置于被试儿童的正前方，播放噪声的音响设备距离被试儿童()。测试者并排坐在被试儿童相对较好耳一侧，间隔()。
为什么要叫进行汽车噪声测试
