调度集中由CTC中心系统、车站系统、网络通信系统三部分组成。
硬横梁两支柱距离要符合设计要求，两支柱中心线连线应垂直于车站正线，支柱向田野侧的偏斜不应超过1%。
传输系统为CCTV系统提供控制中心至车站之间的数据传输通道。该道的传输方式采用共享式冗余配置（）以太网光接口。与传输系统分界点配线架外线侧。
车站每侧站台屏蔽门含（）扇应急门。
FH-V088FA现场应急接入设备：为现场的图像、有线电话、无线手机、数据等各类业务提供承载平台。
车站FAS专用数字通信分系统由（）、触摸屏、应急备台及2M线连接组成。
I级应急响应现场指挥由事发省（区、市）通信管理局指挥为主的现场通信保障应急指挥机构组织、协调现场通信保障应急工作。
对于220KV的三侧三卷降压变压器，其高压侧阻抗通常比低压侧大
需求侧刺激，是指通过扩大投资、鼓励消费、出口创汇，增加市场需求来拉动经济增长，这就是所谓的“需求侧三驾马车”。（）
消防一级网，又称现场指挥网，消防一级网适用于保障城市消防通信指挥中心与所属消防支（大）队，消防站（设固定台）之间的通信联络（）（应急通信）
整侧站台门故障时，不启动《站台门故障专项应急预案》，参照现场处置方案应急处置程序进行处置。（)
铁路应急通信是当发生自然灾害或突发事件等紧急情况时，确保铁路运输实时救援指挥的需要，在突发事件救援现场内部、现场与应急救援指挥中心之间以及各相关救援中心之间建立的通信（）
应急中心通信设备音/视频终端与应急现场固定用户的呼叫响应时延≤（）
列车无线通信设备故障应急处置，出库后出现故障时，立即通知车站、段110。由车站或段110通知电务人员携带备品、备件到应急处理点进行故障处理，如时间不够，应安装机车应急电台（）
应急通信现场时限要求：1h内开通应急救援现场至救援指挥中心电话业务，2h内开通应急救援现场至救援指挥中心图像传输业务（）
通信、信号、火灾自动报警系统及地下车站和区间隧道党的应急照明应具备应急电源（）
车站站台边缘设置有屏蔽门，每侧站台共有道应急门（）
应急通信，时限要求（）小时内开通应急救援现场至救援指挥中心图像传输业务
在施工现场专用变压器的供电的TN-s接零保护系统中，电气设备的金属外壳必须与保护零线连接。保护零线应由工作接地线、配电室（总配电箱）电源侧零线或总漏电保护器电源侧零线处引出（）
3号线广播系统由控制中心广播设备和车站广播设备两级构成，具有自动广播和人工广播两种模式，可按站厅、上行站台、下行站台及办公区广播；广播系统的优先级从高到低依次为：中心行车调度员、中心综合监控调度员、车站值班员、应急广播、列车进站（离站）自动广播（）
宁高线通信时钟系统主要由控制中心母钟、车站/车辆段母钟、子钟、传输通道、接口设备、电源和时钟系统网管设备组成（）
现场演练（主要包括现场内部、现场与应急指挥中心间的呼叫通话试验静图、动图传输试验）接到电务处或通信段命令后，立即组织人员、车辆，带上应急通信设备赶往事故地点，并对人员进行分工，同时联系网管中心人员进行配合（）
PIS系统采用单相两线制供电，电压为交流220V±10％。由业主在控制中心、车辆段和车站通信设备室经UPS电源在交流配电屏输出口提供上述规格的电源。由电源端口至各室外设备的供电线路及相关电缆由施工方负责实施（）
当采用公用TN系统供电时，现场（)必须由电源进线零线通过总漏电保护器后引出，（)必须由电源进线零线重复接地处或总漏电保护器电源侧进线零线处引出，形成局部TN-S接零保护系统。
