站台门故障时，（）打开故障门并隔离，做好相关防护。
站台门故障时状态的确认和应急处理由车站负责，（）开关门操作由司机负责。
整侧屏蔽门不能开启，站台员工负责人工手动屏蔽门，确保每节车厢至少有（）个屏蔽门处于打开状态，引导乘客从开启的屏蔽门上下车。（）
公司任何员工在发现站台门故障时，应立即将故障信息上报总调室调度。（)
若屏蔽门故障需要在PSL上操作互锁解除发车时，站台岗确认（）后方可显示（）信号
当整侧站台门故障无法关闭，且使用PSL操作仍无法关闭站台门时，需使用IBP盘应急关闭整侧站台门（）
5号线发生连续多站站台门ATS同时报警时，故障区域允许的最高等级闭塞方式为（）
屏蔽门玻璃破碎时，行车值班员通过CCTV加强故障区的监控，保证站台乘客安全（）
若站台门（），立即操作故障站台门至“手动开”位， 确认安全后给司机“好了”信号
两道及以上站台门无法打开，车站在确保每节车厢至少有站台门处于打开状态的基础上，利用后续2-3列车的行车间隔，组织人员开启更多故障站台门，确保站台门不出现情况，同时做好现场防护（）
站台门检修工应组织站台门专业设备日常巡检、检修、维修保养、故障和应急处理，保证设备正常运行。（)
站台门故障时，坚持“______”原则，尽快恢复运营，确保行车及站台乘客人身安全。
终止《站台门故障专项应急预案》的条件为：在接到现场指挥报告，确认站台门故障已恢复，连续观察列车开关正常后（）
2号线侧式站台和特殊站台有，站台门故障同时影响上下行电客车运行（）
车站发现站台门故障时，有关信息通报的程序叙述正确的是（）
ATPM手动驾驶，门模式手动位时，司机在站台进行开门作业时，遇全列车车门无法打开故障，司机故障处置过程中需使用门零速旁路前应（）
正线区域RATP故障时，故障区域内各站站台门（PSD）与列车门不能联动（）
站台门故障由站务员与司机协同处理，发生故障时，行调无需立即进行干预指挥（）
站台门故障时，专业人员到达现场处理故障时，安排站务人员现场监控，在不影响行车的前提下利用行车间隔进行维修，列车进站前分钟停止检修，破裂/碎站台门，待运营结束后更换（）
设置了联锁关系的侧式站台站台门故障，需操作“互锁解除”接发列车时，需操作上下行侧PSL盘操作“互锁解除”接发故障侧、非故障的列车。（)
PSL手动开门，用操作钥匙把“PSL操作”开关转动到“开门”位，同侧所有滑动门自动打开，绿色“开门指示”灯亮——《站台门故障应急处理规定》（）
客车在车站发生车门故障时，由值班站长前往故障门处进行处理，车站站台安全员及时协助；若站台门此时已经关闭，司机可操作重新打开站台门再前往故障门进行处理（）
站台门滑动门故障时可以通过设备来查看电磁锁故障的记录（）
站台门故障时，按“先通后复”的原则进行处理，故障未恢复时，及时张贴故障贴纸（）
