DA40D飞机的皮托加热系统的描述正确的是（)

A . A、BTS3001C基站需要采用热键“CTRL+ALT+F”激活DA值修改功能； B . B、G3BTS32.30000.06.0529A及以后版本不允许修改DA值来调整基站时钟； C . C、BTS2X基站MCK的DA值修改需要超级用户进入基站维护台； D . D、BTS3X基站版本都允许通过修改DA值来调整基站时钟。

A . A、先开快开风门、后按程序停鼓风机 B . B、先按程序停鼓风机、后开快开风门 C . C、没有明确要求 D . D、打开快开风门和按程序停鼓风机同时进行

A . 应急灯光只分布于飞机内部 B . 应急灯光只能由机组在驾驶舱进行控制 C . 应急灯光只由专用的电池组件供电，在飞机电源失效时提供照明 D . 应急灯光包括座舱逃生路线的照明和逃生区域的照明，还包括部分外部灯光，如防撞灯、位置灯等

A . 只有1号窗加热 B . 只有2号窗排雨 C . 2号和3号窗也需要排雨 D . 2号窗由于可以打开不能加热

A . 左温度传感器负责左组件防冰，右温度传感器负责右组件防冰 B . 提供驾驶舱指示 C . 两个PZTC比较两个温度传感器，用最冷的信号为两个组件提供总管防冰控制 D . 一个为主用，另一个为备用

A . 左绿右红尾白 B . 左白右绿尾红 C . 左白右红尾绿 D . 左红右绿尾白

A . 各探测元件以串联方式连接 B . 当探测区域的温度上升到门槛值后，大翼过热探测元件的阻值将大幅下降 C . APU探测环路连接在BMC1上 D . 每台发动机吊架上环路只有1根

A . 只在后货舱有烟雾探测系统 B . 探测系统为双环路 C . 后货舱有6个烟雾探测元件 D . 探测元件的工作原理是利用感温电阻

A . 五档分段控制 B . 最大功率达1kw C . 根据空调箱内温度传感器智能控制其档位 D . 升温速度快

A . 28VDC；48AH B . 28VDC；37AH C . 24VDC；48AH D . 24VDC；37AH

A . A、先开烟道挡板、后按程序停引风机 B . B、按程序停引风机和打开烟道挡板同时进行 C . C、没有明确要求 D . D、先停引风机，后开烟道挡板

A . 拥有语音控制功能 B . 拥有CARPLAY功能 C . 与手机连接必须通过数据线来连接 D . 以上功能都有

A . 需滑油勤务 B . 气动轴承，无需滑油勤务 C . 可以顺时针逆时针转动 D . 由压气机和涡轮组成

A . 全系标配 B . 除1.6GTDi AT舒适型外全系标配 C . 2.0GTDi AT运动型及以上车型标配 D . 尊贵型标配，其余车型为选配

A．软油箱 B．硬油箱 C．主油箱是软油箱，中央油箱是硬油箱 D．整体油箱

A．增加APU直流燃油泵 B．增加密度计 C．和其它B737NG飞机没区别 D．A和B都对

A.DIN931 B.LN9037 C.AN3至AN20美制 D.LN939

A．KFR-51LW/DY-DA400（D3） B．KFR-72LW/DN1Y-DA400（B3） C．KFR-72LW/DY-DA400（D3） D．KFR-51LW/DN1Y-DA400（B3）

A．高金镀换热器为第三代金色的 B．高金镀换热器为第二代蓝色的 C．表面层为亲水铝箔层 D．美的变频系列机子均采用第三代高金镀换热系统

A．从10 kW·h增加到14 kW·h B．从10.8 kW·h增加到14.1 kW·h C．从11 kW·h增加到15 kW·h D．从11.8 kW·h增加到15.1 kW·h 此题为多项选择题。

A．使飞机高度／姿态产生很大和突然变化的大气条件，指示空速在较大范围内摆动，甚至短时失去对飞机的控制。飞行人员会感觉到安全带和肩带被强烈拉紧。未固定好的物体会移动，人员无法行走 B．高度和姿态出现变化，指示空速波动，但飞机可以控制。飞行人员会明显感觉到安全带和肩带被拉紧，未固定的物品可能会移动，行走困难 C．高度和／或姿态（俯仰、横滚、航向）略有变化，飞行人员会感觉到安全带和肩带有点拉紧感。未固定的物体可能会轻轻地移动，行走不困难

A．3D全域微风可避免人体直吹 B．56℃自清洁 C．PMV一键舒适 D．高品质压缩机，15s即冷30s即热

A.有,在右侧副翼上面 B.有,在左侧副翼上面 C.没有设置调整片 D.有，在左侧副翼和右侧副翼的上面